：南江縣小松挖掘機維修難題解答

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另外一種為部分采用低成本的機械驅動進行改造，走低成本的技術路線。由于國內關鍵的液壓零部件仍然沒有實現國產化，國內模仿的雙鋼輪壓路機沒有成本優勢再加上可靠性低的原因，2008年以前國內的大型壓路機制造企業很少涉足輕型壓路機領域，只有洛建、路通、路友、駿馬等少部分企業走低成本的技術路線，推出了諸如機械單驅單振動、液壓單驅單振動、液壓單驅雙振動、液壓雙驅雙振動等不同振動機型。高端市場領域主要為寶馬格、戴納派克所占據。近些年，隨著公路養護市場的不斷升溫，許多大型壓路機制造廠紛紛上馬小型壓路機，功能配置更加多樣，圍繞驅動與振動形式配置之爭逐漸加劇。國內對小型施工領域沒有明確的作業要求，低成本高可靠性的輕型機械逐漸市場。應將機器停水平地面上。檢查冷卻液的液面位置高度（加水）；檢查發動機機油油位，加機油；檢查燃油油位（加燃油）；檢查液壓油油位（加液壓油）；檢查空氣濾芯是否堵塞；檢查電線；檢查喇叭是否正常；檢查鏟斗的；檢查油水分離器中的水和沉淀物。動臂缸缸頭銷軸；動臂腳銷；動臂缸缸桿端；斗桿缸缸頭銷軸；動臂、斗桿連接銷；斗桿缸缸桿端；鏟斗缸缸頭銷軸；半桿連桿連接銷；斗桿、鏟斗缸缸桿端；鏟斗缸缸頭銷軸；斗桿連桿連接銷；檢查回轉機構箱內的油位（加機油）；從燃油箱中排和沉淀物。檢查終傳動箱內的油位（加齒輪油）；檢查蓄電池電解液；更換發動機油底殼中的油，更換發動機濾芯；回轉支承（2處）；檢查風扇皮帶的張緊度。

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中大型履帶式挖掘機的機重一般都在20t以上，機器的慣性很大，在機器起步和停止的中會給液壓帶來比較大的沖擊，因此，行走控制必須以適應這種工況。行走馬達普遍采用高速馬達加行星減速機或擺線針輪減速機，而液壓馬達部分的回路的控制有其特點。行走馬達的控制回路見圖1，該馬達配備了高壓自動變量裝置，當掛上高速擋時，回路接手動變速油口來油，推動變速閥左移，使馬達變為小排量；如果行駛阻力增大致使油壓升高到設定值時，油液推動變速閥右移，馬達自動變為大排量低速擋，以增大扭矩。因此這種馬達可以隨著行走阻力的變化而自動變換擋位。除了馬達可以變速之外，對馬達的控制主要由馬達控制閥完成，下面結合結構原理圖（見圖2）分析其工作原理。

整個保持挖機臂與履帶成90度垂直。這樣一鏟一鏟修理完成后，就可以一個平整的邊坡。很多土方或石方挖出來的邊坡，比較適合采用挖掘機在坡底部的作業。這種邊坡的土質一般比較硬，而且邊坡后的效果必須是一個平整的面，修整這樣的坡，難度更大一些。首先把坡底修平，讓挖掘機有一個平整的工作平臺。然后在坡底和挖掘機的行走軌跡上面放線，作為挖掘機作業的參考標準。挖掘機履帶平行于坡面，挖掘機上體垂直于坡面。然后根據邊坡的土質不同，要選用不同的切削角度，土質越硬切削角度應該越大。如果一鏟成型當然，如果一鏟不行也不要著急，可以多鏟幾次。這里面有一個小：可以把鏟斗邊上的一個或兩個斗齒靠在已經修好的邊坡上。這樣就能確保每一次都一致。修完一鏟寬度后，水平挖掘機繼續修整，整個保持挖機臂與履帶成90度垂直。這樣一鏟一鏟修理完成后，就可以一個平整的邊坡。

在液壓中，當某一瞬間油箱回油量大大超過出油量時，油面將迅速上升，油箱內空氣來不及，就會出現油液和空氣一起從通氣孔而形成噴油，造成污染。此現象因操作不當或過猛引起。由于液壓油箱內油面過低或設計上的原因，液面到下限位置時，回油管將液面。在回油時，不可避免的會產生氣泡和油沫。這些氣泡和油沫隨著液面升高并從通氣孔溢出，形成噴油，造成污染。油液中空氣。其原因有：液壓油箱中油位過低，使吸油管未埋入油面以下，或因液壓泵吸油管處的進油濾清器被污物堵塞，均能引起吸油不暢，形成局部真空；油箱蓋的空氣濾網被污物堵塞后，因油面上下波動使油箱產生負壓而造成液壓泵不良；液壓各油管接頭松動或在有負壓的位置（如油缸兩端桿處。 

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