叉車的后橋除承受著車體的一部分重量外，而且在后橋上還裝有轉向系統的一些零件，以實現叉車轉向，所以后橋也稱為轉向橋。 叉車的前、后橋與車架的連接方法是不相同的。前橋與車架直接連接(即剛性連接)，而后橋與車架采用彈簧懸掛連接(即彈性連接)。這是因為后橋所擔負的載荷變化不大，采用懸掛連接不會影響貨物準確地放在一定的高度上，其次后橋與車架采用彈性連接，可以吸收成減少振動，此外還能平衡車架在不平坦路面上可能產生的歪斜，以免載荷集中在某一車輪上。 后橋主要由鋼梁、轉向節、轉向節銷、彈簧、彈簧懸掛裝置、軸承及車輪等組成。鋼梁為工字形鑄鋼件，在梁上裝著彈簧懸掛裝置和連板。 為了防止灰塵及雜物進人軸承，轉向節的凸耳上設有擋圈和油杯，加注黃油通過轉向節銷上的中心孔以潤滑轉向節的軸承。 轉向節的軸端，裝有一對圓錐滾住軸承，后輪的輪組裝在這一對軸承上，橡膠輪圈壓裝在輪組之上。 叉車的走行輪有實心橡膠輪胎與充氣輪胎兩種。前者的優點是:不需特殊保養，同時也不怕穿孔，其缺點是彈性小，不易吸收沖擊和振動。所以具有實心橡膠輪胎的叉車，最好在平坦、堅實的路面上行駛。 文章來源：襄陽叉車http://www.15071555530.com/