在大多數人的觀念中總認為一大早(或長時間未用車)要用車時在發動車子以后以怠速原地熱車等個三五分鐘再上路這樣對車最有益。但實際上呢?您確定這是正確的熱車方法嗎?根據一項統計數字顯示:引擎機件部份的磨損有超過百分之九十的比例是在冷車發動后三分鐘內造成的。因此應如何才能正確地熱車相信是所有愛車人士關心的話題。但是在我們說明熱車的發法之前先讓我們來了解一下汽車究竟為什么需要熱車。 1、了解熱車之原因方能正確熱車。其原因有三: 第一車子經過長時間的停放引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)后發動引擎其時引擎的上半部是處于沒有機油缺乏潤滑的狀況。大約要在發動后30秒左右才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎后就立刻上路只要不猛踩油門飚車保持低速運轉其效果是和怠速運轉相同的。 第二引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間)其供油系統因溫度尚低均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用阻止部份空氣進入汽缸以提升汽油/空氣的混合比并提高引擎轉速使引擎不致熄火。當達到正常工作溫度后自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回否則因油/氣混合比過高不但浪費汽油馬力不足而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等依車種不同而定;而在這段時間中也不需要原地熱車只要不以高速行駛就無妨。 第三有關變速箱變速齒輪的潤滑這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起潤滑上半部。這也是為什么大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱并沒有齒輪油泵原地熱車只有引擎在動其余部份都沒在動只有等到實際上路后慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。 2、原地熱車時駕駛切忌猛踩油門，正確方式應以低轉速緩慢行駛 綜合以上三點怠速原地熱車實在沒有必要因為效果有限反而還浪費汽油和時間(再加上污染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形更傷害引擎。尤有甚者有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門一大清早擾人清夢不說此舉更是令引擎快速磨損嚴重損壞了引擎的機件一點好處也沒有實在不知道這些人如此做有何目的? 因此正確的熱車方法應該是在發動后30秒至一分鐘后上路。但此時千萬勿以高轉速行駛應保持在低車速引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度后再恢復"個人習慣"之開車方法即可。