高速DSP嵌入式設備，內嵌識別軟件包含了視頻采集、圖像預處理、車牌檢測、車牌切分、字符識別、跟蹤和比對、圖像壓縮、數據傳輸等模塊，系統識別速度快，可靠性高。 SNT-PR40D型設備主要適用于高速應用上，如高速公路路徑識別、流量分析、治安卡口、電子警察、移動稽查等，設備支持車檢器、雷達測速與全景抓拍功能，通常一個方向的全景攝像機提供的全景視頻信號可以串接多臺識別設備。 一、技術指標 1.識別符合“GA36-92”（92式牌照）和“GA36.1-2001”（02式牌照）標準的民用車牌照和97式、04式新軍車牌照與07式新武警車牌照的漢字、字母、數字、顏色等信息 2.輸入信息：攝像機視頻圖像 3.輸出信息：車牌號碼、車牌顏色識別可信度、車輛大圖、車牌小圖、車牌二值化圖、 4.輸出圖像大?。很囕v大圖、車牌小圖、車牌二值化圖的大小可根據需要定制 5.單車牌識別時間：<0.4秒 6.整牌識別率：>95%（整牌識別率=完全正確車牌數/自然車流量），通過針對系統應用地區加強模板，可實現整牌識別率（含車牌漢字）達到98%以上 7.車牌檢測率：>99% 8.允許車輛行駛速度：0~200公里/小時 9.真正支持雙路視頻識別，性價比更高；同時也可通過設置，一路視頻用于識別，一路視頻用于全景抓拍 10.一個控制串口，支持外部TTL觸發(可接車檢器)和雷達觸發信號接入 11.設備輸出接口：RS232串口、10/100M以太網口 12.傳輸方式：ADSL、CDMA、GPRS、GSM 二、物理和電器參數 1.機箱尺寸：236mm×139mm×36mm 2.平均無故障時間：MTBF≥30000小時 3.相對氣壓：86KPa~106Kpa 4.環境溫度：-40~70℃ 5.相對濕度：5%~90% 6.功耗：<10W 7.工作電壓：AC220V±10%50Hz 8.設置了2個LED指示燈，用來顯示設備的工作狀態； 9.在設備的背板上包括一個220V電源輸入接口、接地柱、電源開關。 三、系統功能 1.視頻流逐幀識別，提取出視頻流中所存在的車牌號碼信息、顏色信息，并同時提供相應的包含車輛的單幀或多幀圖片、車牌圖片、二值化圖等信息 2.提供車輛附加信息輸出，如實時車牌大小以及位置信息 3.提供圖片預校正與精細校正功能 4.識別結果的輸出時間定制功能 5.特殊車牌過濾或者告警設置功能 6.提供對前端LED頻閃光源的全功能控制，以適應不同的應用環境 7.可接入外部硬件TTL觸發、雷達觸發或軟件觸發信號，目前支持的雷達有：俄羅斯火花雷達、美國S3雷達、貓頭鷹OWL手持雷達等 8.通過動態特征檢測技術，實現無牌車的檢測與抓拍 9.可通過網絡實時視頻輸出功能，方便故障檢測 10.串口及TCP/IP兩種協議，實現識別結果的上傳 11.CDMA/GPRS無線傳輸接口 12.用戶遠程升級功能 13.設備自恢復功能 四、識別器特點 1.對不同光照的適應能力 在工程現場環境比較復雜，例如：煙霧、雨雪、日光不同角度的照射、車燈以及大型廣告牌等都有可能對識別設備造成干擾，特別是采用外觸發方式的識別設備，其識別率嚴重依賴于所抓拍的圖片，當抓拍的瞬間，車輛牌照處在受干擾位置，會造成誤識別。 我公司的車牌識別設備對視頻圖像進行逐幀實時處理，車輛在運動過程中，角度、光照是不斷變化的，總會在某些時刻車牌是清晰的，一定會采集到一些車牌清晰的視頻幀用于分析和識別，因此我公司的車牌識別設備對光線、氣候的抗干擾能力極強。 2.對自然環境的適應能力 為適應環境溫度的變化，本產品采用了寬溫度范圍的器件，并進行了大范圍溫度變化的實際測試，完全可以滿足較大環境溫度變化（-40℃~70℃）范圍的應用。對于環境溫度變化更大的地區，產品對內部溫度采取半導體溫度調節技術加以調整，可滿足溫度變化范圍非常大地區的應用。同時具有很好的防雨、雪和高濕能力。 3.對超高速(即闖關車輛)和超低速行駛車輛的適應能力 由于采用高速算法和高速的硬件平臺，適應時速200公里/小時的車速，使得車輛在超高速（闖關沖卡車輛）行駛或超低速行駛時都能準確識別車牌號碼抓拍圖片，避免了因高速車輛通行無法捕獲的現象發生。 4.相對于應用系統的獨立性 本產品與其它應用系統只通過通訊接口和協議進行通訊，具有相對于應用系統獨立的特性，所以在系統調整、維護、算法升級等過程中不影響應用系統的運行，車牌識別系統的意外損壞也不會暫停系統的正常運行。 5.具有很高的系統可靠性 由于對本產品嵌入式的軟硬件結構進行了優化、綜合設計，不但增加了系統識別車牌的性能，也增加了系統的可靠性。由于不依賴于任何其它應用系統，并可在10毫秒內實現系統的復位，所以可保證在意外情況下不延誤其它應用系統的運行。 6.安裝維護簡單 安裝時無需改變原有系統的任何設備，只需將原有系統連接本產品的視頻，網絡即可；設備出現故障時，通過相關的指示燈即可判斷故障類型及位置；通過網絡即可完成遠程維護及升級。 7.豐富的用戶接口 提供動態鏈接庫（DLL）、ActiveX控件（OCX）等一整套軟件開發包（SDK）以及相關使用說明文檔，而且采用了開放的底層協議，使得我公司車牌識別產品更容易與實際應用系統整合，從而方便地應用于收費站、治安卡口、超限治理、電子警察系統、移動稽查、停車場管理等場合。 五、與同類產品比較 比較方面 我公司產品 同類產品 識別模式 基于視頻流的多幀圖像識別 基于單幀圖像識別 算法模型 智能模糊點陣識別算法，對車牌不清晰的識別準確率仍很高 OCR/字型拓撲結構識別算法，對車牌不清晰的識別準確率很低 觸發方式 純視頻觸發，只要檢測到車牌就能觸發，不易出現故障 地感線圈觸發，容易出現多次觸發、不觸發、觸發錯誤等故障 傳輸方式 提供RJ-45網口和RS-232串口兩種方式 只有RS-232串口兩種方式，傳輸速度慢，誤碼率高、安全性差 識別速度和準確率 采用了專用的DSP處理芯片作為運算核心，獨立于計算機系統，避免了軟件識別時其它程序運行占內存等的干擾，提高了運算速度，并且不受計算機系統穩定性的干擾，因而很大程度上提高了車牌的識別速度和識別準確率 軟件識別的車牌識別系統，在系統工作時，容易受到其它程序和計算機系統本身穩定性的干擾，影響車牌識別速度和識別率 對相似字符識別能力 如0、D、Q、O；B、8識別正確率幾乎為100% 如0、D、Q、O；B、8很容易識別錯誤 可靠性、穩定性 高速DSP嵌入式硬件平臺和專用的操作系統內核，以此作為算法的硬件基礎，同時核心函數采用手工匯編，非常適宜于戶外全天侯運行，具有極高的系統穩定性和環境適應性 采用軟件方式識別車牌號碼的傳統結構顯然占用CPU資源和內存，特別是同時識別多路車道車牌號碼，因計算機大量的運算極易造成死機、系統不穩定甚至系統崩潰等情況的發生 對車輛速度要求 速度達到180KM/H時，整牌識別率仍然不低于93% 速度高于一定值時，識別率急劇下降 系統擴展、集成能力 硬件識別的方式，其識別核心位于前端，使識別與處理相分離，這使得其能更靈活地運用于各類系統，無需對處理軟件進行大的改動即可靈活地加入或去除車牌識別功能。對識別核心的改進也僅需將識別內核換裝成高版本的系統，而無需對處理軟件作任何改動，處理軟件只需通過網絡接收硬件的識別結果即可 軟件識別的傳統方式中由于識別核心在處理軟件中實現，從而對識別核心的任何改動或者改進都必須對整個處理軟件進行調試、檢查，工作量大、繁瑣且極易造成系統故障甚至崩潰。 攝像機及補光要求 對攝像要無特殊要求，且可利用原有系統的攝像機 采用LED補光，當環境變化(如光線、天氣等)時識別率基本無影響 對攝像機的性能要求很高，且很多都要求專用攝像機，因對攝像機進行相關硬件開發，造成攝像機無法保修 補光需根據環境的變化進行調節，有一定的局限性，仍然可能受光線、天氣等問題影響 安裝與維護 安裝簡單，只需外接視頻，網絡即可，如原有立桿，可利用原有立桿，且攝像機及補光的調試簡單；硬件一般情況下都不會出現故障，基本不用維護。 需安裝各種軟件及硬件，即使原有立桿，一般仍須重新立桿，且攝像機及補光的調試復雜；工控機長時間運行及識別運算量較大，容易死機，維護量大 性價比 主要設備為：識別器+攝像機+補光 成本與同類產品相當，但性價比更高 主要設備為：工控機+采集卡+攝像機+補光 成本不低，且性能很難滿足實際需求