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福泉鐵路壓板,鋼軌壓板制造工廠

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品 牌: ALEX/艾力克斯 
型 號: 鍛造、鑄造、軋制、機加工 
規 格: 依據圖紙或樣品定制生產 
單 價: 5.00元/件 
起 訂: 5000 件 
供貨總量: 500000 件
發貨期限: 自買家付款之日起 30 天內發貨
所在地: 江蘇 蘇州市
有效期至: 長期有效
更新日期: 2019-01-15 06:02
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【福泉鐵路壓板,鋼軌壓板制造工廠】詳細說明

福泉鐵路壓板,鋼軌壓板制造工廠

鋼軌分類,1、國內,我國鋼軌以每米大致重量的公斤數,可分為起重機軌(吊車軌)、重軌與輕軌三種:①起重機軌分為QU120,QU100,QU80,QU70四種,材質一般為錳鋼,單重最大的是QU120可達118kg/m。②重軌。按所用鋼材鋼種分為:普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌,已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585—81規定了我國38~50kg/m鋼軌的技術條件。2007年我國頒布了新標準GB2585-2007,除38~50kg/m外,新增加了60kg/m和75kg/m兩種型號的重軌。③輕軌。主要有9、12、15、22、30kg/m等不同軌型。輕軌也分為國標(GB)和部標(YB冶金部標準)兩種,上面說的是GB的幾種型號,YB的型號有:8、18、24kg/m等。國外,國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準,分類方式也不盡相同。如:英標:BS系列(有90A,80A,75A,75R,60A等等)德標:DIN系列吊車軌。國際鐵路聯盟:UIC系列。美標:ASCE系列。日標:JIS系列。

扣件的功能與分類:扣件是軌道的中間聯結零件,鋼軌與軌枕通過扣件聯結在一起??奂淖饔檬枪潭ㄤ撥壍恼_位置,阻止鋼軌和軌枕間的縱向和橫向位移,防止鋼軌傾翻,同時還能提供必要的彈性、絕緣性能,便于調整軌距、水平,并且構造簡單,便于安裝及拆卸。根據鋪設軌枕的不同,扣件分為木枕扣件和混凝土軌枕扣件兩種類型。根據扣件的彈性分為剛性和彈性扣件。根據軌枕結構,扣件分為有擋肩和無擋肩扣件。根據扣件與鋼軌、軌枕聯結的形式,分為不分開和分開式扣件。根據道床的類型,扣件分為有砟軌道和無砟軌道扣件。以上各類型扣件在我國鐵路和城市軌道交通中都有廣泛使用。

無縫線路:一、把若干根標準長度的鋼軌經焊接成1000-2000米長鋼軌而鋪設的鐵路線路稱為無縫線路。二、無縫線路按鋼軌內部溫度應力處理方式不同可分為溫度應力式、放散溫度應力式兩種,我國主要采用溫度應力式無縫線路。三、從鋼軌長度的角度看、無縫線路可分為:普通無縫線路全區間無縫線路跨區間無縫線路。目前鋼軌的焊接方式有接觸焊鋁熱焊氣壓焊。四、線路阻力分為:縱向阻力橫向阻力 豎向阻力 。 縱向阻力分為:接頭阻力中間扣件阻力道床縱向阻力。橫向阻力:道床橫向阻力軌道框架水平剛度,豎向阻力 :道床豎向阻力軌道框架豎向剛度。為了保持必要的接頭阻力 ,一二三級螺栓的扭力矩不應小于900、700、400N*M五、修規規定無縫線路鋼軌接頭必須采用10.9級螺栓,扭矩應保持在700-900N*M。六、中間扣件阻力是中間扣件及防爬設備抵抗鋼軌沿軌枕縱向移動的阻力,為了防止鋼軌沿軌枕爬行,無縫線路要求中間扣件阻力要大于鋼軌底面的道床縱向阻力,扣件阻力與位移的關系:位移越大,阻力逐漸增大 ,位移最大在2mm時,扣件阻力不再增大。ⅲ型彈條扣件是無螺栓扣件,其扣件阻力與螺母無關。七、道床橫向阻力:影響道床橫向阻力的因素有:道床的飽滿程度、道床肩寬,道床肩部堆高,道砟的種類及粒徑,線路維修作業的影響,行車條件的影響,八、鋼軌內溫度力與軌溫:一根長度為L,不受任何影響可自由伸縮的鋼軌,當溫度變化:△L=a*L*△ta為膨脹系數a=0.0000118/℃ 如果鋼軌兩端完全被固定,不能隨軌溫變化而伸縮,則在鋼軌內部產生溫度應力溫度應力為:E*△l/L=E*a*△t E為鋼軌的彈性模量 E=210000MPa Ea為鋼軌應力對溫度的變化率,九、無縫線路長鋼軌的溫度應力與鋼軌長度無關,只與軌溫變化有關,因此 理論上無縫線路可以無限長。Pt=2.5F△t F為一根鋼軌斷面面積 △t為軌溫變化。十、鋼軌內部溫度力與線路縱向阻力隨時保持平衡,這是分析鋼軌內部溫度力分布的基本依據。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產國內外標準各種軌道扣板壓板,主要是模鍛生產工藝和鑄造生產工藝兩種。根據客戶不同的要求定制生產。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產非常注重質量控制和管理。我們的扣板扣件生產完全按照料ISO9001-2008質量體系來控制,我們還獲得中國的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備,以確保我們所有的扣板扣件產品品質,達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求,從供應商的質量控制到成品,我們都是按照標準程序操作,對供應商我們有嚴格的質量控制系統:

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試,我們要求供應商提供生產批號,化學成分,力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據產品的不同要求,我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產的半成品及其外協廠商,我們經常組織質量控制協調會議,并提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

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研發適應不同線路條件的客運專線扣件系統,彈條IV型扣件系統--無擋肩有砟軌道用,彈條V型扣件系統 --有擋肩有砟軌道用,WJ-7型扣件系統--無擋肩無砟軌道用,WJ-7A型--最高速度250km/h,WJ-7B型--最高速度350km/h,WJ-8型扣件系統--有擋肩無砟軌道用,WJ-8A型--最高速度250km/hWJ-8B型--最高速度350km/h。

木枕不分開式扣件,在鋼軌與木枕之間加一鐵墊板,然后直接用三個道釘(內側兩個、外側一個)把鋼軌、墊板、木枕共同釘在一起。由于直接用道釘將鋼軌、墊板共同釘于木枕上,列車通過時鐵墊板發生振動,易磨損木枕,較少采用。木枕分開式扣件,四個螺紋道釘聯結墊板與木枕,兩個T形螺栓扣壓鋼軌,道釘和T形螺栓構成“K”型,因此又稱“K”式扣件。分開式扣件由于分別將鋼軌與墊板、墊板與木枕扣緊,具有扣著力強,墊板振動得到緩減,并能有效地制止鋼軌的縱、橫向移動,更換鋼軌時,不需要擾動墊板與木枕的聯結,便于組裝軌排,延長木枕使用壽命等特點。但零件多,用鋼量大,彈性差,僅在個別軌道及橋梁上使用。

福泉鐵路壓板,鋼軌壓板制造工廠

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