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長治鐵路扣板,鋼軌扣板制造工廠

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品 牌: ALEX/艾力克斯 
型 號: 鍛造、鑄造、軋制、機加工 
規 格: 依據圖紙或樣品定制生產 
單 價: 5.00元/件 
起 訂: 5000 件 
供貨總量: 500000 件
發貨期限: 自買家付款之日起 30 天內發貨
所在地: 江蘇 蘇州市
有效期至: 長期有效
更新日期: 2019-01-15 06:15
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【長治鐵路扣板,鋼軌扣板制造工廠】詳細說明

長治鐵路扣板,鋼軌扣板制造工廠

鐵墊板概述,鋼軌和軌枕之間軌下鐵墊板是軌道結構中的重要部件之一,在輪軌動力系統中起著重要的減振作用。隨著重載鐵路運輸的發展,軸重日益增加,在鋼軌逐漸 重型化的同時,對墊板的性能提出了更高要求,求墊板的減振性能好、耐沖擊、使用壽命長。鐵路軌下鐵墊板的生產工藝目前有三種:鍛造、鑄造、軋制,根據不同的客戶需要加工定制。

III型彈條扣件,本扣件為無螺栓扣件,適用于標準軌距鐵路60kg/m,鋼軌直線或半徑R大于等于350m的曲線上鋪設,無擋肩混凝土軌枕的無縫線路軌道。我廠產品已在向莆高速線路等主干線鋪設。 組成:彈條、預埋鐵座、絕緣軌距塊、橡膠墊板。Ⅳ型彈條 適用范圍:彈條Ⅳ型扣件系統適用于鋪設預應力混泥土無擋肩枕的有砟軌道。滿足于:最高速度350km/h客運專線:軸重170KN(考慮軸重可能增加10%);最高速度250km/h客運專線(兼顧貨運):客車最大軸重230KN(客運機車);貨車最高速度120km/h,最大軸重250KN。WJ-7型彈條 適用范圍:本扣件為無砟軌道扣件系統滿足以下運營條件:最高速度350km/h客運專線:軸重170KN(軸重考慮增加10%)。最高速度250km/h客運專線(兼顧貨運):最大軸重230kn(軸重考慮增加10%)。高強度接頭螺栓,鐵路接頭螺栓(魚尾螺栓)規格:M22,M24T型螺栓,規格:M24、M22 T型螺栓種類 :護軌螺栓、軌卡螺栓、WJ-10T型螺栓-2-錨固螺栓,錨固螺栓大量上道的有WJ-10型錨固螺栓在九江大橋成功鋪設。WJ-10型扣件根據鐵道科學研究院的《研線0622》標準設計制造。該扣件借鑒客專WJ-7型扣件結構形式,主要適應于要求鋼軌高低和左右位置調整量大并鋪設焊接長鋼軌的無砟預應力橋梁線路。70型螺旋道釘 本產品適應于70型扣板式扣件和彈條Ⅰ、Ⅱ型扣件的螺旋道釘,70型螺旋道釘:材料為Q235-A鋼,護軌螺旋道釘,護軌螺旋道釘:主要用于新Ⅲ型護軌改造扣件,規格:M24材料:Q235-A方頭螺紋道釘本產品適用于標準軌距鐵路木枕軌道用螺紋道釘。其規格按長度分為145、155、165mm三種。普通道釘,本產品適用于鐵路木枕軌道所用的道釘。 應用國標GB 702-72的3號鋼以A3為宜。規格165mm 高強度接頭夾板(魚尾板)種類:鋼軌接頭夾板、絕緣接頭夾板、異形接頭夾板。規格:鋼軌用接頭夾板有43、50、60、75型,異型規格,采用B7號鋼。

WJ-8型扣件,為適應鋪設有擋肩無砟軌道,我國研發了帶鐵墊板的彈性不分開式結構的客運專線WJ-8型無砟軌道扣件系統。混凝土軌枕或軌道板承軌槽設擋肩,鋼軌傳來的橫向荷載通過鐵墊板和軌距擋板,最后傳至混凝土擋肩,降低了橫向荷載的作用位置,結構穩定。鐵墊板上擋肩與鋼軌間設置工程塑料制成的絕緣塊,可緩沖鋼軌對鐵墊板的沖擊,大幅度提高扣件系統的絕緣性能。鐵墊板與混凝土擋肩間設置工程塑料制成的軌距擋板,以保持與調整軌距, 同時起絕緣作用。采用的彈條類型與WJ-7型扣件系統相同。鐵墊板下設彈性墊層,具有良好的彈性,彈性墊層采用長壽命熱塑性彈性體材料制成。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產國內外標準各種軌道扣板壓板,主要是模鍛生產工藝和鑄造生產工藝兩種。根據客戶不同的要求定制生產。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產非常注重質量控制和管理。我們的扣板扣件生產完全按照料ISO9001-2008質量體系來控制,我們還獲得中國的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備,以確保我們所有的扣板扣件產品品質,達到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求,從供應商的質量控制到成品,我們都是按照標準程序操作,對供應商我們有嚴格的質量控制系統:

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試,我們要求供應商提供生產批號,化學成分,力學性能等檢測指標。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據產品的不同要求,我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標準才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產的半成品及其外協廠商,我們經常組織質量控制協調會議,并提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。

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可見彈條雖是一個小的工務器件,但是它是軌道上一個重要的零件,因它的需求量大,每公里大約7000件,其可靠性直接關系到行車的安全。

CRTSI型板式無砟軌道1.軌道板組成:軌道板是由鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、底座、凸形擋臺及其周同填充樹脂等組成。2.軌道班的結構及形式尺寸。(1)軌道板結構類型可分為預應力混凝土平板、預應力鋼筋混凝土框架板和鋼筋混凝土板。軌道板類型應根據環境條件和下部基礎合理選用。(2)標準軌道板長度為4962mm,軌道板寬度為2400mm,厚度不宜小于190mm。軌道板兩端設半園形缺口,半徑為300mm。扣件節點間距不宜大于650mm,特殊情況下超過650mm時,應進行設計檢算,且不宜連續設置。(3)水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為50mm;對于減振型板式軌道,厚度為40mm。水泥乳化瀝青砂漿應采用袋裝灌注法施工。(4)底座結構成滿足列車荷載、溫度荷載及混凝土收縮等的共同作用下強度和裂縫寬度檢算,同時府滿足下部基礎變形的影響,結構強度檢算。底座采用鋼筋混凝土結構,混凝土強度等級為C40。底座的外形尺寸根據設計荷載計算確定,曲線地段底座內側厚度不應小于1OOmm。(s)凸形擋臺按固定于混凝土底座上的懸臂構件設計,形狀分圓形和半圓形,混凝土強度等級為C40。凸形擋臺和軌道板之間填充樹脂材料,設計厚度為40mm。填允樹脂應采用袋裝灌注法施工,其性能應符合相關規定。(6)曲線超高在底座上設置。超高設置以內軌頂面為基準,采用外軌抬高方式,并在緩和曲線范圍內線性過渡。(7)軌道板外側的底座頂面設置橫向排水坡。

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