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公司基本資料信息
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荷蘭鐵路扣板,鋼軌扣板制造工廠
地鐵與輕軌的地面線路使用的扣件基本上是鐵路定型扣件,為了滿足地下線路、高架線路的不同要求,地鐵與輕軌建設項目自行設計了專用扣件。地下線路、高架線路一般鋪設混凝土整體道床,整體道床剛度大,軌道彈性主要依靠扣件及橡膠墊板提供,因此扣件應具有較好的彈性,以減少列車荷載沖擊,扣件還應具有良好的扣壓力,同時滿足整體道床需要的軌距和高低調整量。在高架橋上的扣件需要較大的高低調整量以適應預應力梁的徐變和橋墩的不均勻沉陷,同時為滿足高架橋無縫線路的需要,研制小阻力扣件以減少梁軌的溫度力作用。我國已建和在建的地鐵與輕軌鋪設的扣件類型較多,主要類型詳見表8-2,除天津地鐵1號線既有線改建前曾鋪設剛性扣板扣件外,其他均鋪設彈性扣件。這些扣件基本上是在鐵路彈條扣件基礎上研制的,以無擋肩、分開式為主要型式。
鋼筋混凝土結構在變截面尺寸或結構尺寸特別大的時候必然出現分段、分次澆筑混凝土的現象。此時為保證結構的受力性能,必然要有預埋以連接兩次澆筑的構件,例如樁基施工時要預埋錨入承臺的鋼筋,承臺施工時候要預埋墩柱鋼筋,墩柱施工時要預埋梁石鋼筋等。鋼筋混凝土結構均有一定的使用功能,或作為一受力結構、或作為一載體結構。結構承受相對集中荷載的時候,要預埋鋼板來分布荷載,減小應力,例如預應力梁體端部埋設的張拉鋼板。而墩柱墩柱上的預埋的沉降觀測標、接地端子、電纜上橋槽道、吊籃支撐件、檢查梯埋設件,都是屬于把墩柱視為載體來實現其某種功能的預埋件。這樣的預埋件對墩柱本身受力特性的改變可不計,只是對預埋件本身進行受力驗算。鋼筋混凝土結構中,鋼材和混凝土溫度變化引起的伸縮量相當,這種情況下鋼筋混凝土的預埋件多為型鋼,也有特殊材質的預埋件,如有的預應力梁體中波紋管是由合成材料制成的、大體積結構中預埋為穿拉筋或測內部溫度的PVC管。鋼筋混凝土結構中預埋件的作用時間有長有短,常見的預埋件大多參與結構受力、實現使用功能,為永久性的,也有為配合施工而臨時預埋的預件。連續梁施工零號塊時主墩墩身上的預埋件;施工墊梁石時,為留支座錨栓孔而埋設的預埋件,此類預埋件將在其完成其作為后做相應處理,或割除、或拔出,為臨時性的。
軌距塊材質用途,高速鐵路的發展日新月異,方便了人們的出行,但是這一貢獻不僅僅是歸功于高速鐵路,其中許多零部件也起到了很大的作用!如:絕緣軌距塊!絕緣軌距塊是用來連接鋼軌與軌下的重要扣件!絕緣軌距塊即實現了其可靠性和穩定性,又能夠保證軌道正常運行的彈性和剛性!絕緣軌距塊是高速鐵路扣件系統的關鍵部件之一。高速列車在軌道上行駛,將是非常動態的效果,使高速列車坐更舒適,更安全,絕緣軌距塊提出了更高的要求,要求絕緣軌距塊要有很高的強度!所以來說,軌距塊是高速鐵路配件的重要組成部分!我公司提供的軌距塊選用優質改性塑料,適用于鐵路軌道中鋼軌和軌枕聯接的一種扣件。 特點:機械強度高、耐熱、耐磨、高剛性、尺寸穩定。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產國內外標準各種軌道扣板壓板,主要是模鍛生產工藝和鑄造生產工藝兩種。根據客戶不同的要求定制生產。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產非常注重質量控制和管理。我們的扣板扣件生產完全按照料ISO9001-2008質量體系來控制,我們還獲得中國的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業的檢測設備,以確保我們所有的扣板扣件產品品質,達到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求,從供應商的質量控制到成品,我們都是按照標準程序操作,對供應商我們有嚴格的質量控制系統:
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試,我們要求供應商提供生產批號,化學成分,力學性能等檢測指標。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據產品的不同要求,我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標準才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產的半成品及其外協廠商,我們經常組織質量控制協調會議,并提供技術技持和指導。在發貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。
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常用墊圈墊片使用范圍及技術參數,1、平墊圈一般用在連接件中一個是軟質地的,一個是硬質地較脆的,其主要作用是增大接觸面積,分散壓力,防止把質地軟的壓壞。而彈簧墊圈的彈簧的基本作用是在螺母擰緊之后給螺母一個力,增大螺母和螺栓之間的摩擦力!材料為65Mn(彈簧鋼)、熱處理硬度為HRC44~51HRC,經表面氧化處理。2、防松墊圈是一種防止螺栓松動的墊圈。防松墊圈的工作原理非常簡單。它由兩片墊圈組成。外側是帶有放射狀凸紋面,而內側為斜齒面。當裝配時,內側斜齒面間相對,外側放射狀 凸紋面與兩端接觸面成咬合狀態,當連接件受到振動,并使螺栓發生松動趨勢 時,僅僅允許兩墊圈內側斜齒面間相對錯動,產生抬升張力,從而達到100%的鎖緊。彈簧墊圈在螺絲行業,常叫為彈墊。它的材質有不銹鋼的和碳鋼的,碳鋼的也就是鐵的。一般常用的彈簧墊圈規格尺寸有M3,M4,M5,M6,M8,M10.M12,M14,M16.這些規格比較常用。3、彈簧墊圈裝置在螺母下面用來防止螺母松動。在機械設計、制作中防止螺母(或螺栓)自動回松的方法有:加墊彈簧墊圈
尖軌所有重量都壓在滑床板上,如果相互接觸較少,尖軌重力作用在幾塊滑床板上,接觸面積越小磨擦阻力越大,會使道岔轉轍設備轉換不靈活,嚴重時受阻。
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