正如比爾·蓋茨所言，人工智能時代已經來臨，機器人將與當年的計算機一樣，改變人類社會的生活面貌，機器人將應用到社會生活的各個領域。業界普遍認為，未來任何可以的物體都會成為搭載了人工智能技術的機器人，至2040年，全球機器人的總量將遠遠超越全球人口總數，達到100億左右。雖然機器人行業正積極投身到這股浪潮中，整體水逐年大幅提升，但2017年仍面臨以下5大發展瓶頸：大體上兩類人才為緊缺：領航型人才及專業技術人才。肇東【】波紋管制管機（臨河）新聞報道

肇東【】波紋管制管機（臨河）新聞報道波紋管制管機是生產預應力混凝土預留孔道金屬波紋管的設備,采用鍍鋅或冷軋鋼帶(黑帶)卷制成雙波形經咬邊扣壓而成波紋管;本機體積小、效率高、操作簡單,適于工地或工廠集中使用。nybxjx

肇東【】波紋管制管機（臨河）新聞報道性能及特點:
1、本機易學、易懂。(本廠有專業技師培訓,一般青工兩～三天即可學會)
2、省料、出管率高,與國內的期他機型相比,同規格的鋼帶,產管多;
其他機型【如YJG110型(別針機) 】一般螺距為24～26mm之間,本機為26.5～28.5mm)
3、速度快,采用無級調速電機。  (熟練工: Ф70  2000米/12小時; Ф50: 5000米/日)
4、省電。                     ( Ф70:0.7kwh/百米)

5、經久耐用,三包。       (制作二十萬米內不需大修)主要技術參數:
1、 主電機型號YCT180-4A   功率:N=3kw   
切割機功率:N=2.2kw   水泵功率:N=40w  水箱容量:   23升
2、 符合:JG/T3013-94(預應力混凝土用金屬螺旋管)《中華工業行業》

a、徑向剛度≤0.2 ；b、抗拉伸荷載≥4500；c、抗集中荷載800N變形不大于0.2d。
3、   鋼帶規格:0.23～0.4（厚度寬度越小成本越低，一般2.5mm*32mm就可以，）×36±0.5; 波紋管螺距:  26.5~28.5mm

【偽原創】
拖拉機是農用車，除駕駛人以外不允許載人。此外，像城市道路、國道、省道也都禁止通行。然而，近日在連云港市區路上卻出現了一輛滿載27人的拼裝拖拉機，經過部門兩天的排查，這輛超載的拖拉機駕駛員被處罰。改裝拖拉機竟然超載27人1月3日17時許，一輛滿載27人的拼裝拖拉機出現在市區路上。由于是拼裝車，這輛車上并沒有護欄，乘坐的人只能靠身體保持著衡。這一幕被網友發現并拍下來，將圖片發在了網上。

肇東【】波紋管制管機（臨河）新聞報道工作原理:將0.23～0.4×36±0.5鋼帶進入化油的水槽;在過導帶架,控制鋼帶偏向;進入四組成形軋輥,壓模成雙波呈半圓(加強筋),左側向上折,右側向下折的形狀;再纏繞于模頭上,經翻邊輪擠、壓邊輪壓,使向上折和向下折邊緊扣讓直齒壓花輪壓痕,雙邊咬合后,經壓緊輪壓實即形成緊密相扣的波紋管。連續卷成延伸至達到合乎要求的長度,當管端接觸行程開關時,主電機會自動停下;然后用切割機切斷即完成一根管的制作。再起動主電機作下一根波紋管。

肇東【】波紋管制管機（臨河）新聞報道、操作要領、成管:本機出廠時成形軋輥經過技術人員調試好;時請勿把彈簧頂桿壓太緊, 造成螺距太小, 并造成壓力過大,使電機負荷過重影響效率,長時運作還易燒電機。
   1、成形軋輥壓出鋼帶左側向上折邊順直切入螺旋套舌口根部，與螺旋形成同一角度。
2、螺旋套的位置:舌口應在模頭圓弧點;當模頭旋轉時與模頭之間無嚴重摩擦。
3、纏繞鋼帶時,初學者是用手盤皮帶輪進行繳鋼帶咬扣。

4、翻邊輪放置:輪尖接觸模頭的位置應距螺旋套舌口尖端2mm,時請勿太用力,以免輪尖擠壓鋼帶壓裂。

早的車大都是由馬來拉的，速度較慢，而剛出世時的汽車是由蒸汽機推動，速度也很慢。緩慢前行的車上，乘坐者沒有擋風玻璃的保護都無大礙。隨著汽車工業的發展，汽車的行駛速度越來越快，空氣中各類雜質的干擾因此越發明顯。終于在1904年，款使用擋風玻璃的車型出現了。漸漸的，人們終于意識到自己需要在開車時一些保護。于是1904年，早的汽車擋風玻璃出現了。起初，大多數擋風玻璃都是由金屬桿支撐著，垂直于地面，就像家里的窗戶玻璃一樣。
5、 壓邊輪緊貼鋼帶,使鋼帶上、下折邊沿著翻邊輪與壓邊輪之間滑走扣緊,壓邊輪也勿需太大力,以免易壓裂或壓蹦翻邊輪。
6、 壓花輪與直齒輪:應根據折扣邊的角度,放置輪走向與邊的角度應基本一致;時以壓緊、有明顯壓痕即可。
7、 壓緊輪:根據扣好壓邊的邊沿,角度稍微向右擺,力度以手力扭緊,出管時再根據情況調節。

8、 調節翻邊輪、壓邊輪伸縮叉及壓花輪、壓緊輪推進筒的力度盡可能不使用扳手來旋扭,以免造成受力過大或不均時頂主軸變形。

肇東【】波紋管制管機（臨河）新聞報道那么，作為產品生產廠家，我們首先需要了解的便是還有哪些廠家生產該類產品。了解競爭對手的產品特點在哪里?產品價格多少?利潤多少?其實賣家和買家的不同在于信息的不對稱，你認為產品同質化嚴重，那是因為你做這個產品，而你的客戶未必了解。如何用客戶能理解的語言，講述出自己的不同，這是你需要關注的問題。當然這個只是“術”，雕蟲小技而已，如果能由研發部門做出真正獨特的特性，才是真正的“道”，能為你帶來更多優勢。肇東【】波紋管制管機（臨河）新聞報道10點10分，上行線來車，現場防護員吹響了哨子，督促探傷工下道避車。張雪峰和他的工友們抬著儀器走出軌道，迅速整齊列隊迎車。列車駛過后，他們重新走上線路，開始了新一輪的檢查。工作過程中，張學鋒和他的工友們需要費不少力氣。因為每次都是趁著列車運行的間隙進行作業，所以來車的時候他們必須提前下道，將近百斤重的探傷儀抬下軌道，等火車駛過后，再將儀器抬上軌道。每天他們必須抬上幾百次，每次作業大約要走8公里，一趟下來要5個小時。