“目前，如果每天使用的，電池的壽命大概是一年到一年半，滿足了農民的需求，電瓶修復花費大概在60~160元左右，農民完全可以承擔得起。隨著電池技術的改進，其性能會更加成熟穩定，使用期限更長?！憋@然，這樣的愿景是電動車產業對農村市場“虎視眈眈”的基本支撐。目前，電動車已經成為農村居民走親訪友、趕集下地的代步工具。對于山西運城地區農民權祥泰來說，方便快捷和性價比是他最關心的。記者發現，跟權祥泰一樣想法的農民占了很大多數從行業的角度來看，在我國實施擴大內需政策的大背景下，電動車的下鄉行為不僅是對一個行業的“救贖”，相關的血脈產業鏈也會因此變“?！睘椤皺C”。中國電池工業協會負責人對記者說，電動車下鄉能夠帶動整個產業鏈的發展，實現聯動效果。 來自國內自主電動車品牌比德文的數據顯示，該公司2008年全年生產各類型的電動車50萬臺，銷售額較2007年增長超過50%。今年計劃生產電動車100萬輛，力爭達到120萬輛；同時，電動轎車、電動警車、電動叉車以及觀光旅游車和電動公交車在研發多年后已經投入生產。在行業內率先加入家電下鄉計劃的比德文電動自行車承諾，每臺電動自行車將優惠400元，給廣大農村消費者帶來切實效益。電動車下鄉救贖的僅僅是電動自行車產業，還是包括電動摩托車在內的所有電驅動力的兩輪車產業？當記者問電動車下鄉是否可以理解為包括電動自行車和電動摩托車兩大類產品下鄉時，中國電池工業協會的相關負責人表示，需要時刻以農民的需求為轉移?！皬慕洕嵌葋碇v，電動自行車比較符合農民的消費標準，但是從功能上來講，電動摩托車又能滿足農民載重、爬坡的需求?！?“分步驟下鄉”？ 電動車下鄉對于農民和相關行業來說似乎是雙贏的結果，但在調查中，記者發現：有兩大因素制約了電動車的順利下鄉。一個是外部監管的沖撞和相對缺位，導致電動車產業，特別是電動摩托車產業發展受到了嚴重阻礙。雖然在“禁摩令”實施的那些年頭“電動摩托車是不是摩托車”這種基本的爭議尚未有結果，很多城市在施“令”的時候也順便株連到了電摩這個摩托車的“遠親”。由于身份模糊，相關的《道路交通安全法》尚無明文規定，電摩上路時非常尷尬，徘徊在機動車道與非機動車道之間。二是備受詬病的廢舊電池污染問題。電動車企業在將廢舊電池棄之不顧的同時也扔掉了引以為豪的“綠色節能環?！钡睦砟睢?對于以上兩個問題，有關人士表示，希望《中華人民共和國道路交通安全法》能夠盡快補充關于電動摩托車的部分，“如果說電動摩托車有爭議，那么我們第一步可以先推行電動自行車下鄉，等到電摩的相關問題解決之后再考慮它的下鄉問題?！敝袊姵毓I協會的負責人向中國商報記者表示了其“分步驟下鄉”的設想。“問題是可以解決的，但是你不能因噎廢食，”這位負責人總結道。然而一位對農村道路狀況比較熟悉的人士卻覺得電池工業協會負責人的觀點有點“杞人憂天”，他認為電動摩托車在鄉間推廣反而比城市阻力更少：“農村的道路設置沒有城市這么大區分，有的連機動車道和非機動車道都不分，車輛管理也沒有城市嚴格，掛不掛牌無所謂，電摩在這些地區反而可以大行其道?！绷硗猓P于廢舊電池問題，中國自行車協會秘書長郭海燕承諾，電動車下鄉最主要的工作之一是做好廢舊電池的回收和再利用。 業內人士認為，雖然農村市場對電動車的消化能力很強，但是借鑒之前家電下鄉的經驗教訓，電動車下鄉應該注意兩點：一是針對的地區不同，下鄉產品應有所不同。比如說平坦的中原地區應主要普及電動自行車，而貴州、重慶等道路比較崎嶇的山區，建議下鄉產品主要為功率較大的電動摩托車。二是針對的用戶不同，下鄉產品也應有所不同。比如學生主要選擇電動自行車，而農村個體戶等人群則主要選擇電動摩托車。總之因地制宜因人而異才是良策 電動車防雨遮陽蓬是由北京金時路電動車配件制造有限公司首家榮譽出品，并獲得第十屆專利博覽會金獎。 我公司研制開發的電動車防雨遮陽篷是目前國內首先獲得專利的實用型產品，產品外觀優美，造型獨特，用材精良，設計合理，其弧形廣角擋風板，流線水滴狀外形，充分考慮到騎乘人員的舒適性，實用性。另產品風阻小，對騎行人員而言視野更寬廣，行駛更便捷。 www.pxlmtf.com www.pxl518.cn 招商話:13366833828-01051186616-01067587321 招商地址:北京市豐臺區角門北路8號正旗大廈5層508廳 業務QQ:7816907501024380359915795685771691354875755963719310475 (免費咨詢，為你服務） 聯系人:朱麗麗聯系郵箱：xpcpxl88@163.com