華陰【頭條】鋼絞線穿線機（湘西）動力實足”值得注意的是，雖然外界所傳的GE研發部門將被裁員70％之說不準確，但筆者了解到，這次研發部門變化集中的地帶是隸屬于GE研發中心的研究院上海分支，該部門人員主要進行多領域的基礎性研究。研究院的部分員工除了辭職之外、還有轉崗及回美任職等方向，有不少人是科學家。目前，GE各大實驗室的研發人員尚未受到很大牽連。GE全球總計擁有5萬研發人員，而研究院全球各地的總人數約3000人，占比為6％。
鋼絞線穿束機又稱作：鋼絞線穿索機、鋼絞線穿線機、鋼絞線穿管機。鋼絞線穿束機（預應力鋼絞線穿入道孔簡稱穿索），是由機械傳動，滾輪夾持鋼絞線進行傳送，可進、可退、可連續傳送，也可點動傳送，傳達鋼絞線速度以無極調速，操作方便，性能可靠，效率顯著，預應力鋼絞線穿束機大大的減輕了勞動強度，預應力鋼絞線穿束機廣泛使用于大型橋梁、箱梁與構筑物。

是理想的穿索施工機械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預應力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。預應力鋼絞線穿束機可進可退，可快可慢，體積小，重量輕，操作簡單，維護方便，在施工過程中，兩人可完成操作，大大減輕勞動強度，提高生產效率。
新規明確要求，廢鉛蓄電池預處理項目應在10萬噸/年以上，預處理—熔煉項目再生鉛規模應在6萬噸/年以上。而原《準入條件》僅是統一規定“新建再生鉛項目必須在5萬噸/年以上（單系列生產能力）”。其次，《規范條件》新增了對預處理產物利用方式、配套環保設施和技術的要求，量化了對回收環節的約束，比如“廢鉛蓄電池破損率不能超過5%”。“鉛作為一種敏感金屬，容易導致中毒、污染等事件，給國民生活帶來危害，此次規定加強了再生鉛的環保要求和監管。

預應力鋼絞線穿束機使用方法：1、開機前準備工作（1）檢查電器線路是否完好，檢查減速機內油面位置 。（2）檢查電機動轉方向，是否符合機殼上箭頭所標志的方向。（3）接通電源，調試確定好正反轉。
另一個目標是令變速器可選配集成式的全輪驅動模塊。通過使用適時全驅離合器，以節能的方式驅動前橋。由于以下幾個因素，主變速器的能量損失多減少了28%：采埃孚股份公司（ZFFriedrichshafenAG）乘用車變速器開發部主管JürgenGreiner博士說：“全新8DT運動型車輛變速器兼具閃速換擋、性和電驅動的特征，可在緊湊的安裝空間內靈活集成不同配置，且不會影響任何性能。”全新8擋雙離合變速器（8DT）無論在扭矩阻力、運動表現、還是高舒適性和效率上，均超過目前的7DT，而安裝尺寸幾乎不變。

（3）工作時，注意運轉是否正常，當發現任何故障，應立即停機，查明原因排除故障后再啟動。

日前，在由電工委員會（簡稱IEC）于德國法蘭克福組織召開的起停用鉛酸蓄電池相關標準研討會上，來自超威集團的兩名技術人員，代表鉛酸蓄電池標準化技術委員會參會，并作了針對性發言，在IEC這家極具權威性的組織中，發出了來自鉛蓄電池行業的聲音。作為成立早的性電工標準化組織，IEC長期負責有關電氣工程和電子工程領域的標準化工作。超威代表在性行業會議上發聲，體現出超威集團在汽車起停電池方面所具備的優勢。華陰【頭條】鋼絞線穿線機（湘西）動力實足硅片方面，2016年產量超過63GW，同比增長11％以上，每片加工成本下降至1．4元以下。而光伏新增裝機容量達到34．54GW，連續4年位居全球，其中地面電站30．3GW，分布式電站4．24GW．“光伏市場發生布局、結構雙轉換。市場格局從西北部漸漸向中東部等地區轉換：2016年西北地區新增裝機9．74GW，占全國的28％；中東部9個省份新增裝機破1GW。市場結構從地面電站向分布式傾斜：分布式光伏新增裝機較2015年增長200％，2016年8月以后，分布式每月并網量占比都在50％左右。近日，兵器工業集團武漢重型機床集團有限公司成功中標中船重工武漢船用機械廠艦船燃氣輪機機匣用五軸立式銑車加工中心項目。該加工中心屬于高檔數控機床，具備高轉速、高精度的特點和車銑復合加工能力，具備工作臺移動、工作臺交換功能，能在一次裝夾中實現車、銑、鉆、鏜等多工序高精度加工，大大提高機匣加工精度和效率，有助于提高艦船用燃氣輪機的可靠性和使用壽命。目前，該類高檔加工設備只有德國、意大利、日本、西班牙等少數國家能夠制造。