12月14日，浙江造船有限公司為荷蘭VanOord(凡諾德)公司建造的制X-BOW拋石船順利下水。這也是浙江造船破產重整重新開工后完成的又一個重要生產節點。該船為E169制船，入級法船級社(BV)，由USOS承擔基本設計，上海船舶研究設計院(SDARI)詳細設計及生產設計。2014年年9月，江蘇太平洋造船集團與荷蘭VanOord簽訂新造船合同。2015年4月，E169拋石船制船正式在浙江造船廠開工建造，原計劃2016年交付。龍巖（穿索機）鋼絞線穿束機（高雄）穿束速度咋樣
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產成本、提高生產效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業的工作重心。現家在大規模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度
預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙主動輪轉動，鋼鉸線從一端進線口插入，主動輪與雙叢動輪鋼鉸線向前移動沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。
現用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。
龍巖（穿索機）鋼絞線穿束機（高雄）穿束速度咋樣科技部電動汽車重大項目理專家組組長王秉剛表示，快充式電池技術在純電動公交車上已經廣泛被接受，推廣總量4000余輛，運行情況良好，經濟分析表明快充型具有良好可持續性，有望成為公交車電動化的可行方案。不以片刻論成敗此前有媒體稱，誰掌握鈦酸鋰材料的核心技術，誰將擁有獨步天下、藍海泛舟的制控權。雖然這一論斷頗有夸大，但鈦酸鋰確實在快速彌補著自身短板。在各家企業不斷的技術創新之下，其性能正得到極大優化。
預應力鋼絞線穿束機維護保養：
1、定期檢查鋼絞線穿線機機內潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪調整達不到使用程度時，應及時更換。
2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環境中。
龍巖（穿索機）鋼絞線穿束機（高雄）穿束速度咋樣據悉，美康奈爾大學的研究人員開發了一種新型
機械手，可以借助軟派機器人技術（softrobotics）輕巧地抓取物體，甚至能夠感受物體的形狀和材質。傳統的機械手需要使用導電材料制作，而這款名為GentleBot的新型機械手卻融入了光波導管技術，從而利用光線感知周圍的環境。這項技術的關鍵讓機器人自主感知曲率、壓力和延伸率。在GentleBot的手指內部安裝了用于傳導光波的柔性管道，也就是所謂的光波導管。
龍巖（穿索機）鋼絞線穿束機（高雄）穿束速度咋樣電動平衡車在經過摔車后，極有可能由于電池質量不過關而發生，對使用者造成更嚴重的二次傷害。電動平衡車作為近幾年迅速興起的交通代步和休閑工具，由于缺少家標準、行業標準或地方性標準，行業準入門檻極低，在內近千家電動平衡車生產企業中，掌握核心專利、有研發能力和售后支持能力的知名品牌企業屈指可數，其它很大一部分企業都只是購進零部件進行組裝，既缺乏安全設計能力，也缺乏質量控制能力。而一些企業為了拼價格一味壓縮成本，選用廉價的零部件和電池產品，致使消費者的利益難以得到保障。
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