但整個行業如果不能在汽配電商、汽配供應鏈這兩個概念上達成共識，仍然把汽配電商當汽配供應鏈來用，這不僅浪費資金、資源，而且會浪費寶貴的時間。的汽配制造行業有成千上萬的中小企業，排名前列的汽配巨頭已經掌控了上游，如果們不能另辟蹊徑，在這些汽配巨頭建立的傳統分銷渠道之外，重新建立一個汽配供應鏈，那么無論誰做汽配電商，只不過給了這些汽配巨頭一個集中分銷配件的渠道而已。當下，主機廠-4S的汽配供應鏈是完善的，汽配城的供應鏈是劣幣驅逐良幣的失控狀態。阿克蘇鋼絞線穿線機新密高速穿線機
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產成本、提高生產效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業的工作重心。現家在大規模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度
預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙主動輪轉動，鋼鉸線從一端進線口插入，主動輪與雙叢動輪鋼鉸線向前移動沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。
現用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。
阿克蘇鋼絞線穿線機新密高速穿線機每年到了春耕秋收的季節。只要行走在田間地頭，就可以看到“鐵牛”忙碌的身影，一臺農機具從田間走過，不到一會地就被整平，田里的稻谷“顆粒歸倉”。可是，您知道嗎？這些“鐵牛”也有累的時候，如果這些農機具超期“服役”也會存在很大的安全隱患。那這些鐵牛“累了”、“困了”怎么辦呢？天門市托市鎮何場村的梁紅成師傅，是村里的農機手，從事農機作業工作有30年了，說起自己的舊農機具，覺得作業效率低影響收入，而且很不安全，“新機具割麥子一天可以割到140-150畝田，老機具一天就只能割到70畝田。
預應力鋼絞線穿束機維護保養：
1、定期檢查鋼絞線穿線機機內潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪調整達不到使用程度時，應及時更換。
2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環境中。
阿克蘇鋼絞線穿線機新密高速穿線機企業必須苦練內功，才能讓自己在激烈的競爭中立于不敗之地。為此，多數企業“抱團取暖”：一方面產業集聚愈加明顯，行業淘汰整合加速推進；與之相輔相成的另一面，則是產業鏈協作程度將越來越深近日，寧德時代新能源科技股份有限公司與東風汽車公司正式簽訂戰略框架協議。協議約定，東風公司在整車市場具備競爭優勢和品牌競爭力，寧德時代在新能源動力電池領域具有技術優勢和產業實力，雙方將共同打造在新能源汽車產業領域的合作平臺，形成相互支撐、優勢互補、協同發展、互利共贏的合作局面。
阿克蘇鋼絞線穿線機新密高速穿線機庫存商品的不斷增加，一方面加大了經營者的周轉資金、庫房面積、管理人員的投入;另一方面同時也不可避免地增加了滯銷商品的數量，提高了淘汰車型配件的比例，更是對庫存商品管控能力薄弱的中小經銷企業帶來更大的經營風險。極大部分經銷企業盈利能力直線下降原由之一，由于這幾年生產廠家的原材料、勞力成本的增長，使產品大幅漲價，而經銷商的進銷差價沒有“水漲船高”，還是那么多。而需要消化的運輸物流、倉儲管理成本卻快速增長;之二，由于各類企業生存發展的需要，擴大銷售是的辦法，價格的競爭、不同檔次商品之間的角逐還是十分激烈。
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