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變速器等行業國產化是突破點這幾年齒輪行業都在問一個問題，行業的發展方向在哪里？我們的增長點在哪里？筆者認為，第四極的發展是多方面的綜合：國產自動變速器、以機器人需求為主的精密減速器和高速列車齒輪箱的全面產業化。汽車自動變速器一直是我國齒輪行業一個“痛”。20多年來，全行業投入了大量物力、財力和人力進行研發，但產業化的進展一直不盡人意。齒輪行業的逆差就源于自動變速器的大量進口，據海關統計2015年達到了160多億美元。
它集成了以太網接口和很強的工藝功能，編程軟件STEP7Basic集成了用于人機界面組態的WinCCBasic，硬件和網絡的組態、編程和監控均采用圖形化的方式。2)機型統一,其功能和使用方法類似,有利于技術力量的培訓和技術水平的提高。主軸伺服電機為1PH7系列。當然西門子也推出了在我個人看來技術上比較失敗然而在市場上卻相當成功的ECO變頻器，在技術上的失敗主要是由于它有太高的故障率，市場上的成功主要是因為它超越了富士變頻器成為中國市場的西門子。對于MIDIMASTER系列變頻器較常見的故障主要有驅動電路的損壞，以及IGBT模塊的損壞，MIDIMASTER的驅動電路是由一對對管去驅動IGBT模塊的，而這對管也是最容易損壞的元器件，損壞原因常由于IGBT模塊的損壞，而導致高壓大電流竄入驅動回路，導致驅動電路的元器件損壞。
v/f控制中有線性v/f控制、拋物線特性v/f控制。（2）軟起動的晶閘管僅在起動停車時工作，可以避免長期運行使晶閘管發熱，延長了使用壽命。2路高頻率脈沖輸出（最大20KHz），用于控制步進電機或伺服電機實現定位任務。打開AO卡片屬性，可以設定一類值，此值將作為CPU斷掉后的輸出結果，即：CPU停掉后將產生的結果，有三種選擇，一是輸出無電壓和電流，二是保持原值，三是選擇替代值。“總體上看，建設制造強國的任務艱巨，如能加快推進，就能推動我國制造業走上良性發展軌道;如果行動遲緩，不僅資源環境難以承載，而且會錯失重要的戰略機遇期。

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