名稱：NGK 單鉑金火花塞品牌：NGK型號：BPR6EGP（7084）NGK車型匹配查詢：http://www.ngkntk.com.cn/Service/Capable4W.aspx適配車型表：車種車型發動機型式單鉑金火花塞豐田皇冠YS132LBPR6EGP 7084皇冠YS120BPR6EGP 7084皇冠MS122/120BPR6EGP 7084日產藍鳥PJ910/MJ910BPR6EGP 7084途樂Y60BPR6EGP 7084奔馳MB100Mm161e2.3BPR6EGP 7084三菱帕杰羅(POJERO)(V33)POJERO V6 3000BPR6EGP 7084大眾帕薩特2.0LBPR6EGP 7084帕薩特2.0LBPR6EGP 7084桑塔納1.6L SVW716BPR6EGP 7084桑塔納1.8L SVW718BPR6EGP 7084桑塔納1.8LBPR6EGP 7084桑塔納20001.8LBPR6EGP 7084捷達1.6LBPR6EGP 7084捷達1.6LBPR6EGP 7084通用賽歐1.6L SLBPR6EGP 7084賽歐1.6L SLX ATBPR6EGP 7084樂馳1.0LBPR6EGP 7084長安鈴木奧拓1.0L SC7080BPR6EGP 7084東風起亞悅達普萊特1.4LBPR6EGP 7084長安鈴木夏利1.0L TJ7101BPR6EGP 7084長豐汽車黑金剛3.0LBPR6EGP 7084一汽轎車AUDI 1001.8LBPR6EGP 7084紅旗明仕1.8LBPR6EGP 7084紅旗明仕2.0LBPR6EGP 7084紅旗明仕1.8L 2.0L 2.2LBPR6EGP 7084紅旗明仕1.8L 2.0L 2.2LBPR6EGP 7084吉利汽車豪情2031.0LBPR6EGP 7084優利歐1.0LBPR6EGP 7084奇瑞汽車QQ31.1LBPR6EGP 7084華晨金杯金杯海獅2.0LBPR6EGP 7084安徽江淮瑞鷹2.4LBPR6EGP 7084長城汽車賽弗2.3LBPR6EGP 7084賽駿2.3LBPR6EGP 7084賽影2.3LBPR6EGP 7084比亞迪汽車福萊爾1.1L QCJ7110BPR6EGP 7084產品簡介：NGK火花塞在發動機里的作用火花塞是將進入發動機燃燒室的汽油和空氣的混合氣體加以點燃，并起著打火機作用的一個零部件，因為它起著打火機的作用，所以要在下述列舉的非常苛刻的條件下工作。1.在高溫下絕緣20000V-30000V的高電壓2.能夠反復承受5Mpa的爆發壓力3.能夠反復承受混合氣冷卻和燃燒氣體（2000-2500℃）加熱的反復變化4.其電極材質對混合氣燃燒生成的有害氧化物（鉛、硫磺、磷）具有耐腐蝕性產品特點：1、提高了跳火性能 　　由于鉑金火花塞的中心電極較細，根據尖端放電的原理，電極尖更容易集積較多的電能，電火花更容易跳過兩極之間的間隙。這表明在冷機至正常工作轉速運轉時，有著良好的點火性能。鉑金電極還有一個優點，就是鉑金屬具有較低的電子發射勢壘（electron escape barrier），即在同樣大小的放電間隙和電極尺寸的條件下，跳過鉑金電極間隙所要求的電壓較低。汽油機在起動和急加速運轉時，點火線圈產生的二次電壓較低，若采用鉑金火花塞，它的鉑電極仍能夠跳出穩定的火花，保證汽油機起動性、怠速穩定性和急加速性。　　2、容易穩定在自凈燃燒和熾熱燃燒之間的最佳溫度范圍內 　　　鉑金火花塞的放電電極的直徑1mm，傳統的電極直徑2 5mm，鉑金放電電極的面積為傳統放電電極面積的1/3，這樣能保持電極較高的溫度。同時由于電極與絕緣體裙部面積的增大，裙部散熱速度加快，裙部不易出現熾熱點火，溫度比較容易控制在500～800℃之間。這一溫度，也就是燃燒的最佳工作溫度。　　3、擴大了熱范圍　由于鉑電極產生的電火花能量較高，火花塞易通向混合氣，這樣火花間隙可以比一般粗電極的小些。由于污損產生的泄漏分路對鉑電極的影響不大，亦即鉑電極的耐污損性良好，再加上由于電極細，使絕緣體裙端相應變細，擴大了熱室容積，這也使得氣缸進氣時新鮮混合氣的 進機冷卻 影響較大，提高了耐熱性。所以，鉑金火花塞的熱范圍廣，通常是普通火花塞的兩倍以上。鉑金火花塞的這種熱值寬的特點能使火花塞在自凈溫度為400℃時就可以達到低速行駛的要求，在臨界點時就能燒掉積炭，這對燃油消耗和排放都有好處。　　4、優良的耐久性　說到火花塞壽命時，往往用電極的消耗來衡量，火花塞的壽命定義為 直到電極不能跳正常的火花為止 ，可見電極的消耗對火花塞壽命的影響之大。電極的消耗是由燒蝕（由電點火引起的燒損）和腐蝕（化學、熱學作用）而引起的，又同電極材料和電極工作溫度有關。實際測試表明，溫度到580℃以上電極就開始發生腐蝕，而且隨溫度上升腐蝕相應地增加，到890～1000℃附近就開始氧化。如果產生侵（燒）蝕，電極的棱角就變成弧狀，電極間隙將變大，這樣就會提高電極間跳火所必須的放電電壓。一般隨著發動機的運行或汽車行駛距離的增加，電極間隙所必須的放電電壓也在不斷地上升，會越來越接近點火線圈所提供的電壓極限，于是點火越來越困難，并最終發生了斷火。火花塞的使用壽命也就終結于此。但由于鉑合金的熔點高（熔化溫度可達到1800℃），耐氧化性及耐燒蝕性良好，能較好地承受燃氣和殘渣的化學腐蝕，并能長時間保持初始的火花間隙，從而延長了火花塞的使用壽命。通常鉑金火花塞壽命是普通型火花塞壽命的5倍，雙鉑金火花塞平均壽命能達到16萬公里。注意事項：1、拔下高壓線接頭時應輕柔，操作時不可用力搖晃火花塞絕緣體，否則會破壞火花塞密封性能。2、發動機冷卻后方可拆卸，當旋松所要拆卸的火花塞后，用一根細軟管逐一吹凈火花塞周圍的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃燒室內。3、螺絲周圍、火花塞電極和密封墊必須保持清潔，干燥無油污，否則會引發漏電、漏氣、火花減弱等故障。4、安裝時，先用套筒將火花塞對準螺孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長的1/2后，再用加力杠桿緊固。若擰動時手感不暢，應退出檢查是否對正螺口或螺紋中有無夾帶雜質，切不可盲目加力緊固，以免損傷螺孔，殃及缸蓋，特別是鋁合金缸蓋。5、應按要求力矩擰緊，過松會造成漏氣，過緊使密封墊失去彈性，同樣會造成漏氣。錐座型火花塞由于不用密封墊，遵守擰緊力矩尤顯重要。假冒偽劣火花塞是非法使用了（NGK）和（NGK火花塞產品型號）商標制造的劣質品，會對使用者造成損害。使用假冒偽劣火花塞時很可能出現例如因火花塞電極熔化導致發動機發生重大損毀事故。購買時請認準正規NGK火花塞的包裝圖樣，留意參考真假NGK火花塞的區別方法。僅用肉眼觀察，我們就能發現仿冒NGK火花塞電極和金屬外殼并不對稱，點火間隙大小不一，火花塞表面的陶瓷絕緣體上釉凹凸不平。據專家介紹，好的火花塞中心電極放電表面會鍍有鉑金，顯然這些產品都無法達到要求。火花塞是發動機的 起搏器 ，假冒火花塞會加速汽車發動機老化，使發動機提早出現動力減退、排放廢氣增多或耗油量大增等癥狀，導致消費者蒙受經濟損失。請用戶務必采用世界標準的NGK火花塞，安心駕駛您的車輛。因為火花塞作為發動機心臟部位的零部件在苛刻的條件下工作，隨著行駛距離增加，電極在不斷的消耗，所以為了保證您駕駛舒適，建議定期查看NGK火花塞車輛適用表，更新使用正確的火花塞。品牌介紹：NGK火花塞的質量、性能在全球范圍內的汽車、摩托車、通用發動機廠家中享有盛譽。在日本國內，豐田、本田、日產等的所有汽車、摩托車廠家都在使用。在歐洲，大眾、奧迪、奔馳、寶馬、雷諾、菲亞特和其他主要汽車、摩托車廠家幾乎都在使用NGK火花塞，而且北美3大汽車巨頭（通用、福特、戴母勒-克萊斯勒）也正在使用NGK火花塞。縱使在世界賽車中，奪冠者也不泛使用NGK火花塞。而且代表賽車最高水平的1級方程式比賽、WRC世界拉力錦標賽、美國頂級的國際汽車大賽、WGP摩托車大賽的所有參賽車隊幾乎都使用著NGK火花塞。