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“打開手機一看，顯示的可用車輛多數只有50%電量或更低。”用戶小董向記者吐槽，有時候選好一輛車后，不得不開到半途就換另一輛車來接力。“不僅多花錢，而且耽誤時間。”此外，還有人對分時租賃的押金退還時間過長、租金不便宜、可能導致個人信息泄露、等問題提出了質疑或擔憂。[利好]政策：解決停車難，完善基建、等6月1日，交通運輸部發布《關于促進汽車租賃業健康發展的指導意見（征求意見稿）》，不僅明確提出要鼓勵共享汽車分時租賃模式，還針對目前共享汽車分時租賃存在的問題給出了解決辦法。
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如果補貼目標發生了偏差，還會創新、滋生，甚至是市場公競爭的環境，成為個別利益集團的“唐僧肉”。管窺財政補貼改革開放至今，的財政補貼一直是我們各屆在長達數十年來用以拉動經濟、突擊發展某個特定產業或出口的重要政策之一。在初期，它曾經起到了短期顯著的效果，使我國經濟總量迅速超過歐、日等發達，攀居世界第二，但經濟發展卻始終有待提高，如工業領域大面積的產能過剩、環境污染、資源過度開發、創新能力不足等問題，它們長期困擾著各屆，甚至直接威脅到了百姓的正常生存。8輪次的主要目標任務是核查環境問題整改情況，對完成整改問題開展“回頭看”；督察《京津冀及周邊地區2017年大氣污染工作方案》及《攻堅方案》各項任務措施落況；地方委及職能部門大氣污染工作安排部署、問題整改、責任落實及檢查情況。而專項督察，則是在綜合性環保督察的基礎上，選擇10個左右問題為突出的市（區）開展機動式、點穴式的專項督察。專項督察工作方案報請批準后實施，以環境保護督察組名義開展，環境保護部具體組織實施。
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原標題：環保部：重點排污單位環境信息公開作假或被罰3萬重點排污單位如果不按規定公開排污信息，或者弄虛作假，環保部門將對這些違規單位施以3萬元以下的罰款。環保部新修訂的《企業事業單位環境信息公開辦法》(以下簡稱征求意見稿)就提出了這樣的規定。在今年的9月18日前，公眾可對征求意見稿提出意見。征求意見稿提出，為便于社會公眾查詢，環保行政主管部門建立統一的企業事業單位環境信息公開臺(以下簡稱統一公開臺)，集中發布重點排污單位的環境信息。
自主品牌龍頭長安汽車在油耗方面也承載著巨大壓力。長安汽車新能源板塊起步較晚，相比于龐大的燃油汽車體量，其油耗積分和新能源積分面臨雙重挑戰。多細分產業將受益雙積分管理新政對各汽車企業考驗極大。隨著新能源汽車積分要求逐年提升，2018年度到2020年度新能源乘用車預計推廣數量分別為78萬輛、90萬輛和102萬輛。有汽車行業分析師直言，應盡快多城市限行限購配套政策，從而釋放更多牌照紅利加大新能源汽車市場推廣。