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這一項目達產后可年產30萬套小汽車零部件。據了解，包括博世、法雷奧、TRW、采埃孚在內的汽車零部件巨頭，去年在華業務的增長率均實現了兩位數以上增長。目前，外資汽車零部件廠商正緊鑼密鼓地加速在的投資、項目的計劃與實施工作。在4月份舉行的上海車展上，法國汽車零部件巨頭法雷奧集團在展會上宣布將擴大在華投資，到2015年法雷奧銷售額預計將翻番，將成為法雷奧的海外市場。據了解，2012年法雷奧銷售額突破100億元，占法雷奧集團銷售額的10%。

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神雕雕塑：20天完成接待廳地雕神雕公司制造的地雕G20元首接待廳門前的地雕就是我們的產品。浙江神雕雕塑工藝有限公司總經理程頤指著公司展覽館里幾塊黃燦燦的地雕樣板介紹，這次千載難逢的機會來得還真幸運，原定施工方并非神雕公司，后來我們才接過這項艱巨任務。僅僅一周左右的時間，神雕公司敲定了整個方案，不到20天的時間完成了整個工期。4月末已完成鑲嵌工作，并且達到了驗收的。程頤介紹，此次地雕采用的是純黃銅打造，由384塊小銅雕組成，拼接縫隙小于2mm，單輪核載可達20T。

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新聞：秦淮區寶勝電纜線回收聯系地址同鋼企合作關系拖后腿據兩名知情人士表示，為了同德國豪華品牌展開競爭，現代汽車大約4年前曾考慮將高端車型勞恩斯（Genesis）的車身材料從鋼材升級為鋁材，從而在實現輕量化的同時該車型的燃油經濟性。此外，據另外兩名消息人士表示，起亞汽車也曾采取類似措施，在高端車型K9的車門、發動機蓋及行李箱蓋中采用了鋁。然而，迫于鋁材料高額成本的壓力以及同姊妹公司現代制鋼（HyundaiSteel）之間的緊密關系，現代和起亞終都放棄了以鋁替代鋼材的計劃。