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那么，我們為什么要汽車智能化，其意義何在？從現有的需求來看，無非是便利，提高出行效率，滿足需求；應用技術升級，順應時代潮流，體現當代性；歸之于汽車和環保理念為軸心的驅動思維等。當然，其終極目標未必是為了無人駕駛或電腦的終端，而是讓汽車更更環保更人性化。對此，奔馳在推出無人駕駛汽車時，以重走當年汽車發明的試駕路線作為起點對外宣告，汽車將由此開始從向智能化轉型，其中包括動力源和驅動方式在內，它的意義要比無人駕駛技術來的更加深遠和具有迫切性。

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哈利·波特的魔杖復活了如果你有一臺可造萬物的機器，你會用它做什么？在英國，技術人員通過掃描短跑運動員的腳和腳踝，把數據輸入計算機，計算機經過幾步簡單的計算后，技術人員就能夠3D打印出專屬每個運動員的新鞋，這雙鞋符動員的體形、體重、步態和偏好。在世界的另一端，美國局在亞利桑那州的沙漠中測試了一艘火星飛船，飛船甲板上裝有定制的3D打印金屬部件。這些部件大多形狀復雜，有許多曲線和鏤空，除了3D打印機，其他任何設備都生產不出來。變壓器的簡介：變壓器的功能主要有：電壓變換；電流變換，阻抗變換；隔離；穩壓（磁飽和變壓器）;自耦變壓器；高壓變壓器（干式和油浸式）等，變壓器常用的鐵芯形狀一般有E 型和C型鐵芯，XED型，ED型。
變壓器按用途可以分為：配電變壓器、電力變壓器、 全密封變壓器、組合式變壓器、干式變壓器、 單相變壓器、電爐變壓器、整流變壓器、電抗器、抗干擾變壓器、防雷變壓器、箱式變電器 試驗變壓器 轉角變壓器。
變壓器的基本型式，包括兩組繞有導線之線圈，并且彼此以電感方式稱合一起。當一交流電流(具有某一已知)流于其中之一組線圈時，于另一組線圈中將感應出具有相同之交流電壓，而感應的電壓大小取決于兩線圈耦合及磁交鏈之程度。
一般指連接交流電源的線圈稱之為「一次線圈」(Primary coil);而跨于此線圈的電壓稱之為「一次電壓.」。在二次線圈的感應電壓可能大于或小于一次電壓，是由一次線圈與二次線圈問的「匝數比」所決定的。因此，變壓器區分為升壓與降壓變壓器兩種。
大部份的變壓器均有固定的鐵芯，其上繞有一次與二次的線圈。基于鐵材的高導磁性，大部份磁通量局限在鐵芯里，因此，兩組線圈藉此可以獲得相當高程度之磁耦合。在一些變壓器中，線圈與鐵芯二者間緊密地結合，其一次與二次電壓的比值幾乎與二者之線圈匝數比相同。因此，變壓器之匝數比，一般可作為變壓器升壓或降壓的參考指標。由于此項升壓與降壓的功能，使得變壓器已成為現代化電力系統之一重要附屬物，提升輸電電壓使得長途輸送電力更為經濟，至于降壓變壓器，它使得電力運用方面更加多元化，可以這樣說，沒有變壓器，現代工業實無法達到目前發展的現況。
電子變壓器除了體積較小外，在電力變壓器與電子變壓器二者之間，并沒有明確的分界線。一般提供60Hz電力網絡之電源均非常龐大，它可能是涵蓋有半個洲地區那般大的容量。電子裝置的電力，通常受限于整流、放大，與系統其它組件的能力，其中有些部份屬放大電力者，但如與電力系統發電能力相比較，它仍然歸屬于小電力之范圍。
各種電子裝備常用到變壓器，理由是：提供各種電壓階層確保系統正常操作;提供系統中以不同電位操作部份得以電氣隔離;對交流電流提供高阻抗，但對直流則提供低的阻抗;在不同的電位下，維持或修飾波形與響應。「阻抗」其中之一項重要概念，亦即電子學特性之一，其乃預設一種設備，即當電路組件阻抗系從一階層改變到另外的一個階層時，其間即使用到一種設備-變壓器。
變壓器又有其做試驗而用的，是試驗變壓器，分別可以分為充氣式，油浸式，干式等試驗變壓器，是發電廠、供電局及科研單位等廣大用戶的用來做交流耐壓試驗的基本試驗設備，通過了局的,用于對各種電氣產品、電器元件、絕緣材料等進行規定電壓下的絕緣強度試驗。蘇州變壓器回收公司

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海鹽縣寶勝電纜線回收海鹽縣快報但是船舶用電纜與軌道交通電纜的要求同樣嚴格，由于船舶所處環境的特殊性，因此船舶用電纜基本都是無鹵低煙型特種電纜，必須起碼滿足防火、防水、耐壓、無毒等要求。屆時，縱向水密封電纜、臍帶電纜將有大展身手之日。而低煙電纜和軟線、船用電力電纜以及船舶用通信電纜等特種電線電纜也將重放光輝。此外，用艦船及水下航行體包括魚雷、誘餌偵察器等專用電纜也將迎來新生。隨著船舶建設的擴大，對于港口建設的力度必然加大，因此港口建設工程（包括沿海和內河）所帶來的龐大電線電纜市場更加不容忽視。