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基坑降水對砂性地基板樁碼頭的影響:荊門鋼板樁支護公司|鋼板樁施工價格|荊門鋼板樁工程承包公司
計算模型及模型參數
? ? 本文分別計算考慮基坑降水和不考慮基坑降水2個模型進行比較。考慮基坑降水的計算模型如圖3所示，采用PLAXIS程序進行數值模擬計算，計算模型中材料模型采用排水條件下的摩爾-庫倫模型。將基坑開挖、板樁碼頭施工及開挖等各工況進行模擬計算。土層參數及地下水位選擇見表2及表3。不考慮基坑降水模型也采用排水條件下的摩爾-庫倫模型，土層參數同表2，板樁碼頭的剩余水位，按英標BS6349[1]中的規定取1.3m，計算模型見圖4。
? 2.2計算結果
? ? 分析PLAXIS有限元計算結果可知，考慮基坑降水的模型，當計算工況為碼頭及基坑均開挖至設計標高，水位為表3中各標高時，計算的板樁墻的最大位移位于板樁墻頂，并且位移為向岸側移動，向海側的位移僅發生在開挖面以上一段區域，此模型的位移結果圖見圖5。而不考慮基坑降水的模型，計算工況為碼頭開挖至設計標高，剩余水位為1.3m，此工況計算的位移結果為正常情況下的位移趨勢，最大位移發生在開挖面與拉桿中間部位，模型的位移結果圖見圖6。
? ? 在考慮基坑降水的模型計算時，增加計算了碼頭開挖至設計標高、塢墻回填、地下水位恢復為正常地下水位（剩余水位為1.3m）時的工況，此工況的計算板樁墻位移與不考慮基坑降水模型計算的板樁墻位移基本相同。此工況的計算位移結果圖見圖7。各計算模型的位移結果匯總見表4。
?3 位移實測成果分析
? ? 本工程在施工工程中，實施了大量的監測項目，本文主要采用監測數據比較完整的2#順岸碼頭的測斜監測結果進行分析。
?3.2 碼頭測斜監測成果
? ? 根據監測成果，板樁墻的位移可分為二個階段：第一階段為基坑開挖至設計標高，并已降水至坑底下，碼頭剛開挖至設計標高；第二階段為碼頭開挖至設計標高，基坑回填并停止降水。第一階段板樁墻的整體位移都是往岸側方向移動的，最大位移值為35mm。第二階段板樁墻的位移都往海側方向，最大位移值為-32mm。各監測點位移累計值成果圖見圖9和圖10。
?3.3監測成果分析與研究
? ? 2#順岸碼頭共4個監測點，這4個測點的位移趨勢，在二個階段與理論計算的位移趨勢一致。第一階段除了I4測點外，其它3個測點位移趨勢比較接近，均向岸側位移，最大值在I3測點，位移值為35mm。I1～I3監測點的位移均為頂部較大，底部較小，且基本呈線性分布，僅頂部回填范圍可能受土體擾動的原因，實測位移值偏離線性分布較大。實測的板樁墻位移趨勢與模型計算的結果基本相同，但是數值略有差別。這可能由以下2個原因造成：
? ? 1) 測斜監測點由于碼頭的混凝土胸墻的原因，無法緊貼鋼板樁設置測斜孔，實際測斜孔位位于鋼板樁后側約1.5m處。因此，監測出來的測斜成果僅為鋼板樁后側1.5m處土體的位移，并非鋼板樁的實際位移。并且，從理論上分析，該土體的位移一般會小于鋼板樁的位移，這也與實測位移相符。
? ? 2) 另一個重要的原因是測斜監測孔的設置時間滯后的因素。由于施工條件的限制，測斜孔是在碼頭混凝土胸墻、拉桿等都施工完成后才設置的，因此，在安裝之前產生的位移并沒有計入測量成果中。
? ? 第二階段除了I4測點外，其它3個測點位移趨勢比較接近，均向海側位移，最大值在I4測點，位移值為-32mm。I1～I3監測點的位移均為在拉桿及開挖面之間達到位移最大值，位移趨勢與模型計算的結果一致。
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? ? 4 【186-2012-1198 】譚總【188-5096-2798】福建閩昊建筑工程有限公司
? ? 本文結合新加坡某新建船廠工程，對板樁位移的實際監測成果進行分析與研究，并應用PLAXIS有限元程序進行數值模擬計算，得到如下結論：
? ? （1）在強透水性的砂性地基中，板樁碼頭后方如有大面積基坑降水情況，在降水過程中碼頭的位移會有明顯減小，甚至會出現板樁墻的位移整體向岸側移動的現象。
? ? （2）PLAXIS有限元模擬計算的碼頭位移趨勢與實測結果的位移趨勢完全一致，可以說明，有限元計算模型的選取，工況、設計參數的設置與實際情況較相符合，可以為以后相似直立式駁岸工程計算提供較可靠的依據。
? ? （3）板樁碼頭后方大面積基坑降水可作為施工期控制碼頭位移的措施，并提高施工期的安全系數。
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