新聞：吐魯番100m煙囪新建聯(lián)系電話
機翼翼梁是飛機的主承力結(jié)構(gòu),西方發(fā)達在成熟的碳纖維復合材料制造技術(shù)的基礎上,已在多種先進飛機上采用全部由碳纖維復合材料制造的翼梁;而國內(nèi)在這一方面的研究才起步不久,尚未形成完善實用的制造技術(shù)。本文簡述了國外幾種先進飛機的復合材料機翼翼梁的制造方法,并指出了這一領域的發(fā)展趨勢,以作為我國未合材料機翼翼梁研制的參考。


煙囪的一個特征是當它與木材一起作為燃料使用時，它們在結(jié)構(gòu)的壁上形成雜酚油沉積物。這種物質(zhì)的沉積物會干擾氣流，更重要的是，它們是可燃的，如果煙囪中的沉積物點燃，會引起危險的煙囪火災。
燃燒天然氣的加熱器大大減少了由于天然氣燃燒造成的雜酚濃度比固體燃料更清潔和更有效。雖然在大多數(shù)情況下，不需要每年清理煙囪，但這并不意味著煙囪的其他部分不會失修。隨著時間的推移，由于腐蝕而造成的煙囪配件斷開連接或松動，可能會造成居民由于泄漏到家中而造成嚴重危險。

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以銅尾渣替代粘土煅燒水泥熟料,研究了生料的易燒性,測定了熟料的f-CaO含量,采用X射線衍射(XRD),熱重-差熱分析(TG-DSC),掃描電子顯微鏡(SEM)和壓儀(MIP)等手段,對水泥熟料的礦物組成、水泥凈漿抗壓強度、水化產(chǎn)物及孔隙率進行了分析研究,探討了銅尾渣的作用機理.結(jié)果表明:銅尾渣對水泥熟料的燒成和礦物形成有較好的促進作用,摻入銅尾渣后,熟料fCaO含量降低,有效提高了生料的易燒性.摻銅尾渣熟料中C3S和C2S礦物含量多,結(jié)晶度好,制成的水泥凈漿水化程度好,孔隙少,結(jié)構(gòu)致密,抗壓強度高.

因此，建議 - 有些甚至強制 - 每年對煙囪進行檢查并定期清理煙囪以防止這些問題。執(zhí)行這項任務的工人被稱為煙囪掃帚或steeplejacks。這項工作過去主要是通過童工，以及維多利亞時代文學中的這些特征。在歐洲一些地區(qū)的中世紀，開發(fā)了一種烏鴉式的山墻設計，部分是為了在不使用梯子的情況下進入煙囪。

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砌體（磚）煙囪也被證明特別容易在地震中搖搖欲墜。在舊金山，洛杉磯和圣地亞哥等地容易發(fā)生地震的城市，的房屋管理部門建議在金屬煙道周圍建造帶有螺栓式煙囪的新房。支撐或捆綁舊的磚石煙囪并不能有效地防止地震造成的損壞或傷害。
潛在的問題
包括：
1.“ 剝落 ”磚塊，其中水分滲入磚塊，然后凍結(jié)，開裂和剝落磚塊，松開砂漿密封
2.地基，這可能會降低煙囪砌體的完整性
3.如松鼠，浣熊或煙囪蟲等動物筑巢
4.煙囪泄漏
5.與壁爐或加熱設備問題可能會導致對煙囪的危害

新聞：吐魯番100m煙囪新建聯(lián)系電話夾層結(jié)構(gòu)在飛機復合材料結(jié)構(gòu)中大量使用,其連接處力學性能影響飛機結(jié)構(gòu)的完整性。采用玻璃纖維板G10-t0.25"預埋于碳纖維材料面板紙窩芯的夾層結(jié)構(gòu)中,針對20 mm、30 mm、40 mm等不同預埋件直徑,開展拉脫試驗。試驗結(jié)果表明:較典型金屬后埋件結(jié)構(gòu),拉脫載荷有較大提高,隨著預埋件直徑的,拉脫載荷不斷;當預埋件直徑大于30 mm后,預埋件直徑的對拉脫載荷的提高影響不大。