? 高分子聚合物防裂貼是由瀝青基的高分子聚合物改性材料和高強抗拉、耐高溫性良好的抗拉織物復合而成。該產品具有自粘、施工方便快捷特性，能夠起到良好的上下層路面裂縫的隔離作用，防止上面層滲水沿裂縫下滲，從而有效保護下面層或基層穩定；同時防裂貼還具有分散應力、消能緩沖作用，延緩路面裂縫的產生與發展。目前，這種產品的結構是現有抗裂防水多項技術的綜合和提高，是現有防裂產品的升級產品。自2000年引進中國以來，其在高速公路的大中修工程中已成功應用，抗裂防水效果明顯。2005年，為保障京秦高速公路中修罩面工程質量，京秦處在中修罩面中的基層裂縫處治中率先引進新材料——防裂貼，并對其進行了指標檢測。根據它的特性，將防裂貼用于瀝青路面層間，有效的抑制裂縫的向上傳遞，在實際工程中發揮防裂貼的抗拉作用及吸能作用。
防裂貼在國外的研究和使用情況1) 1992年伊利諾斯州大學的Mukhar和Dem psy認為聚合物改性瀝青和土工織物、格柵等材料單獨使用時都不能完全控制裂縫的產生。復合夾層簡稱ISAC(高分子防裂貼)包括了低強度的土工織物、粘彈性材料和高強度織物3種材料, 它們的協同作用可以很好的緩解反射裂縫的產生。其作用原理是當基層發生溫縮裂縫或干縮裂縫時, 原來的接縫處開裂會擴大, 復合夾層(高分子防裂貼)與基層充分粘結的低強度土工織物在裂縫處就會有較大的伸長, 其上面的粘彈性材料(高聚物)由于其粘彈特性將逐漸使應力消散, 與上面層相粘的高強度織物由于其高強度而不發生形變, 就使得上面層不會產生裂縫, 這樣反射裂縫就在復合夾層
一、產生反射裂痕的主要緣由
1. 當路面遭到行駛車輛荷載的反復沖擊，特別在超荷載作用下，使水泥混凝土路面的相鄰板塊上、下頻繁錯動，相應部位處的瀝青混凝土形變應力集中，形成瀝青混凝土鋪裝層開裂。
2. 當地表水腐蝕到水泥混凝土伸縮縫（含裂痕）處，使該部位的路基松軟，加劇了水泥混凝土板塊的上、下位移量，促使瀝青混凝土鋪裝層開裂。
3. 溫差的變化，形成水泥混凝土板塊熱脹冷縮，惹起板塊程度位移。由于瀝青混凝土直接攤鋪在水泥混凝土板塊上，其變化規律和形變量與水泥混凝土板塊同步，惹起瀝青混凝土路面開裂。
施工工藝1)寬度選擇。有關單位經過防裂貼多年的使用, 以及對裂縫產生應力在實驗室所做的力學模型分析, 生產出不同規格寬度的產品, 但一般要求寬度不低于15 cm。2) 粘附防裂貼的表面處理: a. 必須將粘附表面清除灰塵、水等雜物, 保持路面干燥清潔。b. 寬度在5 mm ~ 19 mm 之間的裂(接)縫, 必須將其清理干凈, 并用密封膠填充。c. 寬度在19 mm ~50 mm 之間的裂(接)縫及下陷區域, 必須將其清理干凈, 用膠砂、密封膠或熱瀝青混合料充填并壓實至現有高度。d. 寬度超過50 mm 的裂縫或坑槽, 必須先將其清理干凈, 然后用膠砂或熱瀝青混合料填充并壓實至現有高度。e. 對于高度不同的裂( 接) 縫及下陷的區域, 必須進行找平處理。.f 對于橋面、路面的凸起、鐵釘等凸起物, 必須進行清理或找平處理至平整。3) 使用防裂貼的環境狀況要求。a. 應在表層溫度不小于21 ?? 的條件下使用。b. 如表層溫度低于21 ?? , 建議使用溫火烤防裂貼的膠面, 注意不得過烤, 膠面熔化即可。或者使用常規的乳化類粘層油, 用量在0. 5 kg /m ~ 1. 0 kg /m。
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