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現場總線在開展的開始,各個公司都提出自個的現場總線協議。IEC組織于1999年12月31日投票,斷定了8大總線作為世界現場總線標準,其間包含CANBus、ProfitBus、InterBus-S、ModBus、FOUNDA-TIONFieldbus等等。而在此基礎上形成了新的現場總線操控系統（FieldbusControlSystemFCS）。它歸納了數字通訊技能、計算機技能、自動操控技能、網絡技能和智能儀表等多種技能手段,從根本上突破了傳統的“點對點式的模擬信號或數字———模擬信號操控的局限性,構成一種全渙散、全數字化、智能、雙向、互連、多變量、多接點的通訊與操控系統。相應的操控網絡構造也發生了較大的改變。FCS的典型構造分為3層：設備層、操控層和信息層。

以太網絡

　　操控網絡的開展,其根本趨勢是逐步趨向于敞開性、通明的通訊協議。上述呈現的疑問,根本原因在于現場總線的敞開性是有條件的、不完全的。以太網具有傳輸速度高、低耗、易于裝置和兼容性好等方面的優勢,因為它撐持簡直所有盛行的網絡協議,所以在商業體系中被廣泛選用。近些年來,跟著網絡技術的開展,以太網進入了操控范疇,形成了新式的以太網操控網絡技術。這主要是因為工業自動化體系向散布化、智能化操控方面開展,敞開的、通明的通訊協議是必定的需求，?

因為品種繁復，互不兼容，尚不能滿足這一需求。而以太網的TCP/IP協議的敞開性使得在工控范疇通訊這一關鍵環節具有無可比擬的優勢。

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