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長沙市綜合樞紐工程應在蓄水前將岳麓污水處理廠每天30萬噸的尾水排口移至壩址以下，并完成長沙鉻鹽廠污染土地修復工程。但長沙市直到2017年初蓄水近5年后，才動工建設尾水排口遷移工程。市承諾于2014年底前完成的長沙鉻鹽廠土地修復工程至今尚未立項，環境隱患突出。東洞庭湖采砂蠶食侵占濕地洲灘督察發現，湖南省洞庭湖區生態環境問題嚴峻。與2013年相比，2016年洞庭湖Ⅲ進入【新浪財經股吧】討論文章關鍵詞：環保洞庭湖我要反饋保存網頁熱門推薦添加喜愛打印增大字體減小字體一大波美食正在向你逼近。
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都江堰市青城山鎮青景社區村干部私售土地建設農家樂、修建墳墓等問題。2017年8月9日，群眾向第五環境保護督察組反映都江堰市青城山鎮青景社區存在村干部私售土地修建墳墓等問題。經查，群眾問題屬實。經都江堰市監察局研究決定，給予青城山鎮青景社區原支部歐永培內警告處分，給予市民政大隊工作的副大隊長申朝源、市大觀片區林業綜合服務站原站長行政警告處分；對青城山鎮原副鎮長周炳等6名人員進行誡勉。
公司是銷售無縫鋼管的企業，常年銷售成都鋼鐵集團、冶鋼集團、包頭鋼廠、寶鋼集團、鞍鋼集團、天津大無縫、西寧特鋼廠、無錫鋼廠、衡陽鋼廠等各大鋼廠生產的各種無縫鋼管及合金管。

”記得8月10日那天，她在責任區內時發現，德吉家園附近一家摩托車修理鋪門前，由于摩托車、工具都亂糟糟地“堆”在人行道，既影響市容又對環衛清潔工作帶來不便，于是，走進店鋪內與老板協調起來，店鋪老板也欣然將路面的工具和摩托車移入店內。每天凌晨4點半，這座古老的小城隨著這支220人隊伍的而蘇醒，從這一刻，每一位像孔小紅這樣的環衛工人就“扎”在自己的責任片區內，反復清掃，直到夜幕降臨。更有時候，即便是在睡夢中，一旦被緊急的電話鈴吵醒，他們也會立馬趕往現場進行作業。
材質為、t91合金管，a106b無縫鋼管，15CrMo-42CrMo、Cr5Mo、Cr9Mo、A335P11、A335P22、12Cr1Mov合金管、10CrMo910、321、304、304L、316、316L、Q195-Q345B、10#、20#、45#、16Mn-35Mn、27SiMn。

存在問題的企業中，屬于未安裝污染治理設施的7家，治污設施不正常運行的3家，揮發性有機物（VOCs）治理問題的2家。資料圖：北京霧霾天。中新社記者劉關關攝駐河北省的8個督查組下沉至9個縣（區、市），對“1+18”專項方案中56項任務的322個具體任務點位完成情況進行了現場核實，發現其中6項任務的8個點位存在問題。駐河南省的7個督查組下沉至8個縣（區、市），對“三治本三治標”方案中36項任務的277個具體任務點位完成情況進行了現場核實，發現其中5項任務的7個點位存在問題。
執行GB/T8162-1999（結構管）、GB/T8163-2008（流體管）、GB3087-12008（低中壓鍋爐管）、GB5310-2008（高壓鍋爐管）、GB6479-2006（化肥專用管）、GB9948-2008（石油裂化管）GB/T6728-2002（焊接方矩管）0Cr18Ni9Ti 1Cr18Ni9Ti 0Cr18Ni9 00Cr19Ni10（不銹鋼管）等。

已經下載過摩拜單車APP的用戶，我們專門開通了一個免費騎行的優惠通道，在卡券里輸入‘我的家鄉我的河摩拜’字樣，就可以獲得免費騎行機會。”贊同綠色出行公交司機抱團參加“小伙子，幫我看看怎么呀？”濟南公交一分公司三隊的駕駛員一直是小清河的守護志愿者，這次組團來報名，車隊負責人何磊說：“我們車隊時有20多名青年志愿者，經常參加齊魯晚報組織的公益活動。”他介紹，此次來的志愿者都是早班車的駕駛員，早上5點多就上班了，中午12點才剛剛下班，匆匆吃了飯就趕緊跑來了。
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在，淡水是很重要的。所以，我們每個人都應該懂得節約用水，珍惜水源。，我們小記者的主題活動“我是小小環保家”——參觀金星電線廠，又給我上了一堂環保教育課。到了金星電線廠，叔叔先把我們領到一個魚塘旁邊。他笑著問我們：“小朋友們，你們在這個魚塘里面看到了什么？”我搶先說道：“我看到了小魚，沙子，石頭。”叔叔緊接著問：“那你們覺得這里的水怎么樣？”我們異口同聲地答道：“很干凈。”“那你們知道我們采用了什么辦法讓這潭水這么干凈嗎？”“不知道。
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環保部透露，本次督導的主要內容包括重點城市黑臭水體整治、飲用水源規范化建設、集聚區污水集中處理設施建設、重點行業清潔化改造、加油站地下油罐防滲改造、區域污水處理廠提標改造、沿海港口碼頭污染等“水十條”明確的2017年重點任務實施情況，以及協調調度、臺賬管理、信息報送和公開等制度落況。環保部表示，本次專項督導后，對發現的重大問題將按照工作程序統籌實施掛牌督辦、公開約談、區域限批等督政措施，必要時納入環保督察范疇。
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按照新能源車電池5-8年的使用年限計算，目前已經有部分新能源車面臨電池回收的問題。業內人士表示，由于國內新能源車使用三元鋰、磷酸鐵鋰等多種類電池，同時規格繁多，電池回收后處理工藝技術復雜、流程較長，許多企業并不具備電池回收的經驗和能力，也缺乏專業的電池回收處理設備，依靠手工等拆解方式，可能產生短路起火甚至等風險。數據顯示，去年國內進入拆解程序的新能源車電池不足1萬噸，超過八成的回收電池滯留在車企。

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