軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

各有關部門和企業要做改革的促進派，凝聚改革合力，加強協調聯動，讓企業和老百姓對改革有更多獲得感。許達哲強調，要加快培育能源產業。聚焦省具備技術和產業優勢的風電、光伏、輸配電、智能計量、新能源汽車及儲能等能源裝備領域，緊跟能源技術新趨勢，推動能源技術創新、產業創新、商業模式創新，并同其領域高新技術緊密結合，把能源技術及其關聯產業培育成帶動產業升級的新增長點。許達哲強調，抓好能源工作要堅持問題導向，攻堅克難，真抓實干。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

2.冷拔（軋）無縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

”“少來大道理，就說行不行”在這場交流活動之前，于會文曾公開承諾：與網友交流“拒絕套路，啥都能問”。網友很快就拋來熱門話題：“成都去年冬天連續２０天嚴重霧霾，今年會怎樣？”于會文樂了：“夫人在家就這么問過，今年能不能把霧霾天數和時長降下來。解釋了半天，什么逆溫層、大氣平行流動啊。夫人說，少來大道理，就說行不行吧。”“們的目標是霧霾的天數、時長都要好于去年。們采?。稐l措施，一是嚴格清單管理，成都平原有多少污染源，們基本已經摸清，預判根據不同局面，對哪些該關停，哪些該錯峰心中有數。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
新聞：沁陽q345d厚壁無縫鋼管√現貨供應√

傳承于高鐵核心技術，中車電動新能源汽車一直以“高鐵級”品牌享譽行業。這款12米智能駕駛客車是中車電動前沿技術的代表作之一，全程不需要司機，且能在真實的路況中完成一系列測試項目，這在內行業前所未見。12米智能駕駛客車如此“任性”，也有新一代動力系統“站臺”的原因。今年7月，中車電動推出的自主研發的第五代純電驅動系統平臺“T動力”，引起了行業高度關注。新一代動力系統具備高性能、高可靠性、高安全，大大提升了新能源汽車的運行效能和運營能力，為新能源汽車產業創新驅動添加了新引擎。