軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

湖南在新能源汽車推廣應用方面也采取了系列措施。今年9月8日，湖南省機關事務管理局組織召開省直單位新能源汽車推廣應用工作部署會議。為充分發揮政機關推廣新能源汽車的示范帶動作用，今年底前，省直單位及其公共機構將建設一大批充電樁，并啟動新能源汽車租賃服務。德大眾汽車集團日前也發布了行業內的電動化戰略，“RoadmapE”正式啟動，稱晚到2030年，大眾汽車集團的整個車型陣容將實現電動化。同時，也計劃加大電動汽車領域的資金投入。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

2.冷拔（軋）無縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

據了解,蔚來汽車是內新能源汽車領企業之一。藍圖未來至少有4家企業可生產新能源整車在一系列新動作背后，佛山發展新能源汽車產業的“家底”究竟如何？據近期佛山市知識產權局等單位發布的《佛山市汽車制造產業發展專利導航研究報告》（以下簡稱《報告》）統計，佛山擁有一汽大眾佛山分公司等至少8家整車生產企業，年產能超過200萬臺，是繼廣州、深圳之后的廣東省第三大汽車生產基地。上述8家佛山車企中，除了一汽大眾和即將正式建設的陸地方舟乘用車項目，北汽福田、飛馳汽車兩家企業都已在生產新能源客車并投放市場。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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礦冶周圍環境電離輻射礦冶設施周圍輻射環境質量總體穩定。周圍環境γ輻射空氣收劑量率、空氣中氡活度濃度、氣溶膠中總α活度濃度、地表水中總和鐳-226濃度與歷年處于同一水平，周邊飲用水中總、鉛-210、釙-210和鐳-226濃度低于《礦冶輻射防護和環境保護規定》（GB23727-2009）的相應限值。電磁輻射2016年，省會城市環境電磁輻射水平遠低于《電磁環境控制限值》（GB8702-2014）規定的公眾曝露控制限值12V/m（頻率范圍為30~3000MHz）。