軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

此外，低溫環境下整車系統集成及控制等關鍵技術也獲得突破，批全氣候電動汽車將于2017年12月底發布，預計2020年完成4種車型共11輛產品樣車的開發，并開始示范運行。北京市科學技術委員會副主任張繼紅接受采訪時表示，將進一步整合相關技術，不管是低溫電池技術，還是無人駕駛技術，在2022年冬奧會期間能夠得到一個完整的、的呈現。當氣溫從25℃下降到-20℃，汽車動力電池所能釋放的電量會降低30%，充電時間也會相應增加。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

2.冷拔（軋）無縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

17日，省環境保護廳“送技術服務進企業”站走進佛山，組織召開陶瓷行業專題宣講會。來自珠海、佛山、東莞、江門、肇慶、清遠、云浮的200多家陶瓷企業的主要負責人及環保主管參加了會議。結合省陶瓷行業的發展現狀，宣講會邀請了來自省環保產業技術專家委員會、省環境科學研究院、中山大學、華南理工大學等行業技術專家為與會人員宣講“陶瓷行業發展趨勢及污染措施”“陶瓷行業污染技術現狀及展望”“排污許可證申請與核發政策解讀”以及“陶瓷企業環保管理指引”等。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
新聞：睢寧8163無縫鋼管√不二之選√

從提供服務的產業端來看，需要提供大量的政策支持和系統性規劃。應營造良好的政策環境和公平的競爭體系，鼓勵環保企業進行技術創新。在技術創新的支撐體系上，比如財政投入，將來應該更多傾斜到以企業為主的創新體系的建立上。而在環境商會副會長、環境政策專家駱建華看來，環保行業的發展有其自身規律，并不能僅靠人為的催生或的推動。未來環保產業發展的關鍵是在有形之手和市場無形之手之間找到平衡。吳舜澤指出，“們預判，到2030年左右，或能夠把大面積傳統型的污染治理解決好。