軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

市新能源車比重提高到17%將陸續投運至3條公交線路上新能源公交車安全性能更高7月，是夏都西寧的季節，伴隨著季節，讓市民驚喜的好消息又從西寧公交集團有限責任公司傳來，在市委市的堅強和各職能部門的大力支持下，市今年新引進的55臺新能源公交車在7月1日次亮相西寧，并將于今后陸續上線運營。新能源車比重提高到17%近年來，西寧公交集團公司緊緊圍繞市委市創建公交都市、建設暢通西寧的工作部署和要求，堅持以綠色發展的理念城市公交發展，積極推廣清潔能源和新能源公交車的發展。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

2.冷拔（軋）無縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

選手們在展臺研究自制的未來能源車。杜燕攝記者在比賽現場了解到，大賽從賽車工程設計、技術規則評測、展臺及選集設計、現場演講及終賽道競技等多方面進行考核。在比賽過程中，大賽組委會及評委將嚴格按照大賽評分細則對各團隊進行評分，后根據各團隊在比賽過程中的綜合表現，評選出總成績、亞、季、快賽車獎、賽車設計獎等獎項。北京團市委熊卓表示，VSE未來能源車挑戰全賽是創新部落傾心舉辦的高端品牌賽事，希望通過賽事的牽引，面向未來，為家培養具有創新思維、科學基礎、實踐能力與合作精神的創新型人才。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
新聞：阿克陶小口徑厚壁無縫鋼管√價格√

”天津網民“麟雅120”在微博中這樣說。“問題終于解決了，現在們屯子里不再烏煙瘴氣了，白天不嗆，晚上安靜,能睡個好覺了。”環保督察組進駐遼寧時，一位村民為感謝環保部門拆除困擾們多年的水泥攪拌站，專門給督察組送來寫有“環保衛士”的錦旗。在環保督察到過的23省(區、市)，類似的公眾點贊不勝枚舉。垃圾清走了,煙囪拔掉了……正是這些“小問題”，讓老百姓收獲了滿滿的獲得感。有環保人員告訴《法制日報》記者，環保督察進駐地方后，由于時間解決了大量的群眾舉報問題，因污染問題進京告狀的都少了。