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和去年補貼政策相比，除了燃料電池汽車補貼一樣之外，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）、純電動客車的購置補貼都有所下降。值得注意的是，在新能源汽車購置補貼下降的同時，新能源汽車充電設施建設補貼則提高了一倍，這表明了深圳新能源汽車政策對充電設施建設有所傾斜。從具體規定來看，深圳新能源汽車推廣應用財政支持政策主要包括對深圳轄區范圍內的新能源車輛和充電設施給予購置補貼、充電設施建設補貼和動力電池回收補貼，以及經市審定的其推廣應用政策。 
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第三批中早引起關注的，是環境保護督察組向天津市委、市進行督察反饋意見，著重提出了一系列污染治理敷衍塞責、做表面文章的問題，指名道姓地點出一些部門和地區環保責任不落實。督察意見直指天津存在開會傳達多、研究部署少，口號多、落實少等問題，一些干部在工作中擔當意識、責任意識欠缺，“好人主義”盛行。早在環保督察組進駐的時候，天津市委李鴻忠就表示，“們的心情就是準備扒一層皮?！薄斑@次是督察組手握尚方寶劍，們準備接受一次真正的檢驗”。
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環保部環保督察辦公室主任劉長根介紹說，此次約談這4個市（區），是因為這些地方在環保部正在進行的京津冀“2+26”個城市大氣治理強化專項督查中，被發現對存在的污染問題整改不力。這項規模的督查已經持續了3個月，但依然有企業在頂風作案，有部門弄虛作。在督查中，衡水市有42家問題企業被環保部直接督辦，但幾個月過去，仍然有34家企業未完成整改。劉長根說，這樣的整改力度在“2+26”城市中。其中突出問題企業18家，僅4家完成整改。
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9月5日，第五環境保護督察組向省移交第二十九批件共計312件。其中來電113件，來信199件。目前累計移交件7795件，重點案件和重復舉報件已移送案件督辦組跟蹤督辦。按照屬地管理原則，件轉交相關市州組織辦理。第二十九批件從地區看，成都市共122件，此外還有9個市的投訴超過10件，分別為綿陽市23件、南充市21件、德陽市20件、樂山市16件、內江市13件、雅安市12件、自貢市11件、達州市10件、宜賓市10件。