軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

自成立以來,華晨寶馬的本土研發活動不斷拓展,研發能力不斷提升,研發設施日趨完善。新建的工程制造車間和新研發大樓于去年9月和今年初投入使用;今天,伴隨對原設施的升級改造陸續完成和第二個測試中心的啟用,華晨寶馬新研發中心竣工,總體規模比原有設施增大5倍,達4萬多平米,研發實力達到了全新水平。華晨寶馬總裁兼執行魏嵐德博士表示:“創新是華晨寶馬企業戰略的重要基石,們新研發中心的開業再次證明了這一點。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

2.冷拔（軋）無縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

原標題：繃不住了：話說，在一些人眼中，關心環境問題的并不是咱們人，而是“文明進步”的西方人。可是，今天要給大家講的一個真實故事，恐怕要打破大家對于西方人的這一“美好”形象了…這個故事要從今年初說起，隨著環保力度的不斷加大，環保部門多次派出督察組進駐全各地進行環境察，更加強了會對環境造成污染的多種礦場的管理，一邊淘汰關閉落后高污染的礦場，一邊則制定了更為嚴格的規章制度，進一步通過限制礦場的產能以實現環保減排的目的。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
新聞：寧蒗20#無縫鋼管√以質優而聞名√

從目前情況看，環保問題仍然是山東發展的突出瓶頸和短板之一，形勢嚴峻，任務艱巨。各級各部門要認真對照總的要求，在思想上經常檢視自己，是不是真正從講高度來認識環保工作了?是不是真正理解了“綠水青山就是金山銀山”的理念?是不是認真貫徹了以人民為中心的發展思想?是不是真心實意撲下身子抓環保工作落實了?必須時刻繃緊環境保護這根弦，以“功成不必在”的境界和“釘釘子”精神，轉變作風、求真務實、一抓到底，切實解決環保工作突出問題。