軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

日前，北汽新能源“衛藍行動第五季——衛藍合伙人”在北京發布。在本次活動上，北汽新能源除了繼續在充電樁、貼心服務、分時租賃、換電及二手車等新能源生態產業鏈上作出深化外，還提出了基于社群時代的B2C2C銷售模式——“衛藍合伙人”微商平臺。按照該計劃，北汽新能源先為車主定制購車政策，通過經銷商綁定客戶，完成B2C。購買北汽新能源電動車的車主通過認證后，升級為衛藍合伙人，可擁有并打造個人專屬店鋪，把店鋪和專屬購車政策等分享給好友，為親朋好友帶來購車優惠的同時，合伙人自己也可獲得獎勵，完成了C2C。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

2.冷拔（軋）無縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

央視網消息：日前“西安市環境測數據造”案件一審宣判，環境測站點的數據準確問題再次成為公眾的焦點。環保部昨天表示，將繼續加大對環境測站點的管理力度。2016年3月，環境測總站在對控站點上傳數據進行審核時發現，西安市長安區子站和閻良區子站某時段測數據較周邊站點明顯偏低，經現場檢查，發現顆粒物測設備的采樣頭被人為用紗布堵塞，站點的控顯示，有非子站運維機構人員在未經許可的情況下進入站房，部分控記錄被人為刪除。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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不過同時指出，庫存能否減到合理水平“取決于美頁巖油生產的恢復狀況”。隨著可再生能源生產的擴大和純電動汽車的普及，石油市場上存在需求早晚會觸頂的“需求峰值”討論。戴爾對此表示，“石油需求在今后20年會持續增長”，否定峰值會很快到來。戴爾同時還介紹稱，“有10億輛汽車，但目前純電動汽車只有200萬輛。即使到2035年增加到1億輛，由此喪失的石油需求每天也只有300萬~400萬桶，從整體為1億桶左右的石油需求來看影響非常小”。