軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

除了免繳路橋通行年費，根據《實施意見》，在本市購買、上牌和使用已納入家《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等新能源汽車的單位和個人，還將獲得推廣應用補貼，補助標準將根據家補貼政策，結合重慶實際，每年進行調整，并向社會公布。此外，為便于新能源汽車的推廣應用，在充電設施建設補貼方面，重慶市也將按照充電功率給予公共服務領域的充電基礎設施建設補貼，補貼標準根據家充電設施獎勵資金額度每年進行調整。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

2.冷拔（軋）無縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

“們車間有800多位工人，每天工作可以超過20個小時還不嫌累。”這是大學生記者團次來到一汽-大眾佛山工廠，來自焊裝車間的質檢員小王對筆者講的話。“什么樣工人有如此的戰(zhàn)斗力？”小王淡定地笑了笑回答：“是車間機器人。”鋼板變汽車需要四次“整容”：沖壓、焊裝、涂裝和總裝。佛山工廠也因此合理分布著整車制造的沖壓、焊裝、涂裝、總裝4大車間。在們參觀四大車間的過程中，焊裝車間可以看到許多“跳舞”的“小黃人”—機器人。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
新聞：南宮16mn無縫管√品質保證√

談及未來，馬號鎮(zhèn)委付茂斌表示，馬號鎮(zhèn)將在9個行政村普及“垃圾銀行”，并在9月之前，將在中小學建立“垃圾銀行”，“讓們從小就養(yǎng)成講究衛(wèi)生的習慣。”據了解，“垃圾銀行”也在施秉縣雙井鎮(zhèn)開辦。雙井鎮(zhèn)鎮(zhèn)長田濤告訴記者：“雙井鎮(zhèn)在開辦學校‘垃圾銀行’之后收到了良好的效果，民眾反映效果好，已在全鎮(zhèn)實現(xiàn)流動垃圾銀行和固定式的垃圾銀行全覆蓋。”在田濤的計劃里，雙井鎮(zhèn)將通過“姑評衛(wèi)生”，組織人員回來，支持家鄉(xiāng)的建設，搞好環(huán)境衛(wèi)生。