軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

業內人士指出，“還將有更多的多米諾骨牌會倒下”。“哈維”颶風襲擊過后，美第四大城市休斯敦啟動災后恢復工作，重點是清除污染和處理有化學物質泄漏問題。8月30日，休斯頓附近一家化工廠發生，工廠發言人31日表示，很有可能再次發生。話音剛落，9月1日，該廠再次發生。9月1日，阿科瑪公司設在美得克薩斯州克羅斯比的工廠再度發生，濃煙沖上天空。發生的化工廠是阿科瑪公司設在得州克羅斯比的一家分廠，距離休斯敦市區40公里。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

2.冷拔（軋）無縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

本次論壇由黃震主持，翁史烈院士先致辭。指出當今能源形勢發展存在諸多確定與不確定，如《巴黎協定》開啟了能源與氣候變化的新關系，能源領域節能減排與綠色低碳發展的方向非常明確，“一帶一路”戰略確定為能源合作提供了非常好的戰略機遇等；而當前能源領域是否存在供過于求以及技術發展的前沿方向都還存在不確定性，本屆論壇可以從戰略的高度、科學技術的發展等方面進行深入探討。此外，翁史烈院士還肯定了中心五年來的工作，并寄語中心要提高社會影響力，真正成為家、地方、企業的思想庫。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
新聞：陳倉20號無縫鋼管√現貨供應√

在新能源汽車領域，自主品牌車企唱“獨角戲”的時代眼看就將結束。繼大眾江淮、福特眾泰之后，8月29日，今年剛剛躍升為銷量車企的雷諾-日產聯盟發布聲明，稱其已與東風汽車集團簽訂協議，將與東風汽車設立新的合資公司，共同在華研發生產電動汽車。雷諾日產在聲明中指出，新合資公司名為易捷特新能源汽車有限公司（eGT），將聚攏各合資方的核心競爭力，充分利用雷諾-日產聯盟在電動車領域的地位，以及東風汽車在新能源領域的資源，滿足市場的預期。