軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

環保部負責人介紹，按行業逐步推動排污許可證全覆蓋是《務院辦公廳關于印發控制污染物排放許可制實施方案的通知》（辦發﹝2016﹞81號）提出的具體要求。《名錄》根據該要求按照先易后難以及滿足環境管理需要等原則，對各行業實施年限做出規定。一是先易后難的原則，優先選擇火電、造紙兩個行業進行試點核發，形成可復制的行業排污許可管理經驗。火電、造紙是環境管理基礎相對較好的行業，其污染物排放量較大而且集中，因此從這兩個行業開始實施，具有試點意義。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

2.冷拔（軋）無縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

咸陽市公交集團新購置100輛新能源公交車，將于8月19日起陸續投放于11路、20路、29路、59路和1路公交線路上。據了解，本次購置的100輛新能源車中，80輛為插電式氣電混合動力車，20輛為純電動公交車。其中80輛氣電混合動力公交車將分別投放11路、20路、29路、59路，用于更新換代。20輛純電動公交車將投放于運行在城市核心區的公交1路試運。這100輛新能源公交車不僅外觀大氣時尚、節能環保，而且乘坐起來更安全、更舒適。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
新聞：千陽熱擴厚壁無縫鋼管√不二之選√

在談及能源的發展方向時，認為節能、提效是能源戰略之，重點要從供給側優化能源結構，發展智慧能源互聯網則是能源技術的體現。JamesThomson對近來能源發展及其對地緣的影響發表了觀點。認為，在當今環境中，世界仍將繼續依賴石油進口，尤其是從海灣家的石油進口。因此，海上航線和波斯灣地區的安全仍然十分重要，但油價下跌威脅了主要石油出口的穩定，成為海灣地區安全的不確定因素。