本文采用ABAQUS有限元分析軟件建立了碳纖維復合材料引擎蓋模型,在彎曲、側向彎曲和扭轉三種工況下,將引擎蓋彎曲剛度、側向彎曲剛度、扭轉剛度的計算結果與實驗進行比較,驗證了有限元模型的有效性。利用模型分析了鋪層方式對引擎蓋剛度的影響,發現[±45°]鋪層能的剛度。將正交實驗設計和有限元分析相結合,分析了復合材料單層板四個工程常數E1、E2、ν12和G12對引擎蓋剛度的影響,發現面內剪切模量G12是影響引擎蓋剛度的主要因素,泊松比ν12對引擎蓋剛度沒有顯著規律。
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  聊城森奧物資有限公司坐落于美麗的“江北水城”山東省聊城市。聊城市地處經濟發達的山東省

、居魯西、臨河南、河北，位于華東、華北、華中三大行政區交界處。代表商業文明的京杭大運河

和代表農業文明的黃河在此交匯，貫穿南北的京九鐵路和連接祖國東西的膠濟邯鐵路及高速公路在

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為了研究玻璃纖維增強塑料(GFRP)桿的抗壓性能,采用WAW600微機控制電液伺服試驗機和Φ37分離式霍普金森壓桿(SHPB)試驗設備,對GFRP桿分別進行了準靜態抗壓性能和沖擊性能試驗。準靜態條件下,該材料沒有明顯的屈服特征與塑性變形,表現出典型的脆性特征;加載速度為100~500N/s時,應變率效應。沖擊載荷作用下,該材料的峰值應力、峰值應變及應力-應變曲線上升段斜率隨應變率的提高而增大;抗壓強度提高幅度較大,動力提高系數大于1.35,高達1.58。
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本文采用DSC法研究TBPB/TBPO引發不飽和聚酯體系的固化行為,比較TBPO百分含量變化對于該體系固化反應的影響。通過DSC、樹脂反應活性分析儀研究TBPB/TBPO引發不飽和聚酯體系固化反應溫度、凝膠時間和固化時間。研究結果表明,隨著TBPO百分含量從10%到,固化反應峰值溫度由142℃降低到120.8℃,凝膠時間由214s降為79.5s,固化時間由634.5s縮短為171.5s。