針對當今風電葉片面臨的電熱除冰能耗巨大及疏水涂層除冰效果欠佳的問題,提出了一種結合電熱元件除冰與疏水涂層除冰共同優勢的復合除冰系統。借助涂層疏水性表征手段和冰層粘結強度測試實驗,分析了疏水性對冰層剪切附著力的影響,后通過特定環境下的除冰模擬實驗對復合除冰系統的可行性與可靠性進行了評估。該除冰系統不但滿足風電葉片的除冰要求,而且可降低除冰能耗,起到節能作用,可應用于降低冰脊對葉片造成的損害。
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依托某全新開發的純電動車型,開展碳纖維復合材料上車體結構設計及驗證;根據原上車體設計的性能要求及碳纖維復合材料的材料和成型工藝特性進行結構設計,CAE分析驗證,零部件及整車驗證,成功試制碳纖維復合材料上車體并應用于整車。研究結果表明,碳纖維復合材料經合理的結構設計更適合作為結構件在汽車領域中予以應用,并具有顯著輕量化效果,在汽車尤其是純電動轎車領域具有發展前景。
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利用圓形氣泡試驗研究ETFE薄膜雙向受力性能,了完整的真實應力-應變曲線和基本力學性能參數.結果表明:當真實應力為17~18MPa時,ETFE薄膜的真實應力-應變曲線出現個轉折點,與單軸拉伸試驗結果相同;當真實應力約為50MPa時,該曲線趨于緩;當真實應力約為60MPa時,由于局部破損導致ETFE薄膜球冠失效;在雙向拉伸下,ETFE薄膜破裂時的真實應變為30%~40%,遠小于單軸拉伸試驗結果.基于試驗結果提出了1種四折線本構模型,并通過數值模擬驗證其適用性.