通過(guò)建立新的電化學(xué)等效電路模型,分析了海砂砂漿的碳化行為,并對(duì)新模型進(jìn)行理論數(shù)學(xué)推導(dǎo),得出了新模型在復(fù)面中的曲線(xiàn)方程;同時(shí)通過(guò)對(duì)比分析驗(yàn)證了新模型的合理性.結(jié)果表明:碳化過(guò)程會(huì)引起海砂砂漿的電化學(xué)阻抗譜行為發(fā)生規(guī)律性的變化,高頻圓直徑隨碳化齡期增大而增大;由電化學(xué)阻抗譜擬合獲得的電化學(xué)模型參數(shù)具有規(guī)律性,可以定量表征海砂砂漿的碳化過(guò)程,其參數(shù)分別與碳化深度和碳化時(shí)間存在函數(shù)關(guān)系,可以對(duì)海砂砂漿的碳化深度進(jìn)行預(yù)測(cè).
新聞：秦皇島40cr小口徑精密鋼管廠(chǎng)家批發(fā)

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為解決廢舊轎車(chē)輪胎膠粉難利用和螺桿高溫?cái)D出脫硫膠粉能耗高、污染大的問(wèn)題,采用廢機(jī)油活化輔以螺桿低溫?cái)D出的工藝制備脫硫膠粉,研究活化工藝、擠出溫度、廢舊轎車(chē)輪胎膠粉摻量對(duì)改性瀝青脫硫程度及高低溫流變性能的影響.結(jié)果表明:廢機(jī)油活化能顯著提高廢舊轎車(chē)輪胎膠粉的溶膠含量,廢舊轎車(chē)輪胎膠粉的擠出溫度和摻量能顯著影響改性瀝青的性能,廢舊轎車(chē)輪胎膠粉擠出溫度為180℃的改性瀝青高低溫流變性能,加工性能良好,且廢舊轎車(chē)輪胎膠粉摻量可達(dá)30%(分?jǐn)?shù)).
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對(duì)于廣泛應(yīng)用減水劑與礦物摻合料且要求有較優(yōu)施工性與耐久性的現(xiàn)代混凝土,由于不同流變類(lèi)型混凝土膠結(jié)材漿體的流動(dòng)性、黏性以及粗集料級(jí)配與用量差別很大,因而必須按不同流變類(lèi)型混凝土設(shè)計(jì)配合比.提出了每種流變類(lèi)型混凝土膠結(jié)材漿體量范圍與拌和用水量的選取方法.富勒氏集料連續(xù)級(jí)配公式并不能適用于不同流變類(lèi)型混凝土,因此建立了4個(gè)集料連續(xù)級(jí)配計(jì)算式,并通過(guò)這4個(gè)計(jì)算式計(jì)算出各種流變類(lèi)型混凝土的適宜粗集料用量.