BE2100汽車行駛記錄儀 BE2100汽車行駛記錄儀是結合了視頻技術、音頻技術、傳感技術、GPS技術、信息技術為一體的新一代汽車行駛記錄儀。設計的目的是解決機動車輛在行駛過程中的管理，以及交通事故的取證。 產品通過了FCC（FederalCommunicationCommission）美國聯邦通信委員會和CE（CommunateEuroppene，法語）:歐盟的安全認證。 一、產品作用 1、為交通事故提供證據 安裝本產品后，能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，內部的傳感器能夠設置沖擊力的敏感度，當外界的沖擊力大于所設置值，導致該沖擊力的現場數據將被記錄下來。 2、杜絕騙取保險的行為 許多的交通事故是由于違章造成的，安裝了此產品后，事故發生前后20秒的情景能夠清晰再現，徹底杜絕制造假現場騙取保險的行為。 3、記錄停車時惡意刮劃車輛的行為 停車時能夠200小時不間斷記錄視頻信息，如果惡意刮劃汽車的行為，都能夠被產品所記錄。 4、觀察車輛耗油情況 產品連接行車電腦后，可以圖示顯示噴油持續時間、節氣門開度、速度、發動機每分鐘轉速等信息，觀察車輛的耗油情況。（見注解） 二、產品功能 1、 視頻圖像和聲音的記錄 產品采用高分辨率的CMOS攝像頭，記錄行駛的全過程，即使在夜間雨天的情況下，也能夠有良好的視頻效果。 產品中內置麥克風，車中的聲音可以記錄。 （設置時可選擇記錄聲音或者不記錄） 數據記錄在SD卡上，即使由于事故的原因導致產品損壞、數據仍然能夠保存。 2、記錄速度和加速度 產品內部有靈敏的速度和加速度傳感器，在行駛過程中，立即記錄當時的速度和來自X（前后方向）、Y（左右方向）、Z（上下方向）的加速度。 3、通過GPS系統精確定位 產品內置了GPS接收器，實時接收GPS的位置信息，并通過隨機提供的瀏覽器軟件顯示地圖和行駛路線。 4、當與行車電腦相連時，可以記錄速度、發動機轉速、噴油持續時間、油門位置、剎車信號等信息。 5、產品支持雙通道 可以連接后視攝像頭，播放軟件同時播放前后視頻。 6、緊急記錄 在遇到特殊情況下，可以通過按下緊急按鍵來記錄。 7、數據下載 將SD卡讀卡器連接到PC上，數據可以方便地下載到PC上保存 8、格式轉換 視頻數據可以方便地轉換成通用的AVI格式，可以在IE或其他常用瀏覽器上播放。 9、打印功能 圖像數據可以方便地聯機打印。 10、視頻輸出功能 產品有視頻輸出接口、可以通過視頻線連接到車載DVD或有視頻接口的車載設備上，使用遙控器播放視頻記錄。 三、適用客戶 1、 城市出租車、長途客運、貨運汽車等運營公司 2、 汽車租賃公司 3、 具有保險意識的個人使用者 四、安裝要求 安裝簡單方便，直接黏貼到前擋風玻璃上，安裝即告完成。 可以連接點煙器供電、也可以通過ECU單元供電。 產品提供專用的數據連接線，連接ECU單元，以獲取發動機信息等。個人使用者可不必連接ECU單元。 五、規格指標 指標 規格 液晶屏幕 無 圖像傳感器 130萬像素CMOS 分辨率和記錄幀 1通道 VGA(640x480)30fps(CCD),25fps(CMOS)QVGA(320x240),第2通道30fps 2通道 事件記錄時間 事件前:10,20,60秒 事件后:10,20,60秒 鏡頭角度 1通道 一般類型:90 ~120 2通道 紅外設備:(可選)150 ~160 最大鏡頭像素 350K 實際像素 320K 最低照度 1Lux 移動偵聽 無 圖像質量 有 G傳感器 存儲3維數據，震動（碰撞、制動、加速度）偵聽 有 A/V格式 視頻 MPEG-4 音頻 AAC 存儲器 SD卡 2G(可升級到32G) TV-Out (視頻輸入端子) 設置預覽 2通道瀏覽設置屏幕 自動播放 1通道 2 通道瀏覽記錄文件 麥克風 內置+1通道立體聲插座 記錄音量 有 質量設置 有 音頻輸出端子 A/V(可選) 電源 點煙器 有 電纜 可選 AC適配器 有 后備電池 耐高溫鋰電池 連續記錄20分鐘, 200-小時不間斷待機 (無電源情況) 連接里程表（可選) RS-232C 車速、發動機轉速、 噴油持續時間/節氣門位置傳感器、制動開關 停車后震動偵聽功能 10秒-20秒事件記錄(無電源) 靈敏度設置 5步 手動記錄功能 產生隨機記錄文件 (最長5分鐘) 有 外部開關記錄 遙控器或外部開關 紅外遙控器 瀏覽器(分析程序) 速度、3維數據、電子地圖、視頻回放、敏感度控制、回放速度設置 有 用戶控制 遙控器 輸入電壓 9V~32V 工作電壓 12V,24V 功率 3W 工作溫度 -20 C~60 C 存儲溫度 -35 C~85 C 重量 140g 尺寸 132mmx47mmx56mm ※注解： 　　電子控制燃油噴射系統的噴油壓力是由電動燃油泵提供的，電動燃油泵裝在油箱內，浸在燃油中。油箱內的燃油被電動燃油泵吸出并加壓，壓力燃油經燃油濾清器濾去雜質后，被送至發動機上方的分配油管。分配油管與安裝在各缸進氣歧管上的噴油器相通。噴油器是一種電磁閥，由電腦控制。通電時電磁閥開啟，壓力燃油以霧狀噴入進氣歧管內，與空氣混合，在進氣行程中被吸進氣缸。分配油管的末端裝有燃油壓力調節器，用來調整分配油管中燃油的壓力，使燃油壓力保持某一定值，多余的燃油從燃油壓力調節器上的回油口返回燃油箱。 進氣量由駕駛員通過加速踏板操縱節氣門來控制。節氣門開度不同，進氣量也不同，進氣歧管內的真空度也不同。在同一轉速下，進氣歧管真空度與進氣量成一定的比例關系。進氣管壓力傳感器可將進氣歧管內真空度的變化轉變成電信號的變化，并傳送給電腦，電腦根據進氣歧管真空度的大小計算出發動機進氣量，再根據曲軸位置傳感器測得信號計算出發動機轉速。根據進氣量和轉速計算出相應的基本噴油量。電腦根據進氣壓力和發動機轉速控制各缸噴油器，通過控制每次噴油的持續時間來控制噴油量。噴油持續時間愈長，噴油量就愈大。一般每次噴油的持續時間為2～10ms。各缸噴油器每次噴油的開始時刻則由電腦根據安裝于離合器殼體上的發動機轉速（曲軸位置）傳感器測得某一位置信號來控制。這種類型的燃油噴射系統的每個噴油器在發動機每個工作循環中噴油兩次，噴油是間斷進行的，屬于間歇噴射方式。