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上線于2013年的運滿滿，如今平臺實名注冊重卡司機超過520萬、貨主超過125萬，貨物日周轉量136億噸公里，日撮合交易額約17億元，員工總數超3000人，業務覆蓋全國334個城市。據了解，中國高速公路總里程居世界第一，公路物流貨運量占到整體貨運量的80%，但由于信息不對稱等原因，空駛率高達40%。

”有形之手有作為“好多在美國舊金山灣區工作的中國人、華人都有回國創業的想法。我們當時正好遇見了軟件谷去硅谷招商宣講的團隊。 天數智芯副總裁倪嶺向《瞭望》新聞周刊記者回憶，當初創始團隊也曾回國考察過其他城市，但經過比較，覺得南京對于軟件產業十分重視，人才基礎條件好，適合回國創業。

就在今年，南京市還開展了企業政策輔導服務工作，由南京會同省、市軟件行業協會及稅務部門組織召開產業政策宣講、雙軟評估、所得稅優惠備案培訓會，為全市近500家企業宣傳解讀軟件企業所得稅優惠政策及備案流程。采訪中，陳光講到，南京市已把軟件和信息服務業列入主導產業體系，是南京市重點發展的主導產業和重點打造的產業地標，先后出臺了《南京市建設國際軟件名城實施方案》《南京市促進大數據發展三年行動計劃（2016—2018年）》等支持性政策。

立“百尺竿頭”，新的增長動能在哪？雨花臺區區長李世峰說，今年引入的這些新型研發機構，依托國家級重點實驗室、兩院院士、國家千人計劃專家等研發團隊開展技術成果轉化，將打造一批網絡安全、三維智能制造、無線傳感等產業集群，打開雨花軟件發展新空間，為南京創新名城建設貢獻“雨花力量”。

當天，來自20個國家和地區的千余家企業聚集于南京“軟博會”，這里成了全球軟件業前沿科技的“晾曬場”。從歷屆“軟博會”端出的科技“大餐”來看，中國軟件業的應用場景出現“井噴”，“落地”愈發細分。 “機器人軟件‘細分’到了胃部，這在以前不可想象的”，一位參觀者現場感嘆 工作人員吞下一枚閃爍著藍光、膠囊大小的醫療機器人，隨后平躺在儀器上。

而軟件產業同城同質競爭日趨激烈，杭州、蘇州等周邊城市不斷加大投入，江北新區、南部新城等周邊板塊強勢崛起，又對“雨花軟件”的創新發展提出了新的更高要求。 “變”中如何求“穩”，“穩”中如何求“進”？今年初，南京市委1號文出爐，要舉全市之力打造具有國際影響力的創新名城。

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新賽道上新跨越，“雨花軟件”直面人工智能、大數據、云計算等新興業態和本土軟件企業規模體量較小、支撐效應不足、抵御外部風險的能力還不強的“短板”，要在產業肌體上深度嵌入“創新內核”。圍繞創新名城新定位，搶抓“兩落地一融合”機遇，雨花創新動作接二連三——1月3日，雨花臺高新區正式授牌。

“我們每天留存6TB數據，包括車型、貨物、位置軌跡、交易價格、駕駛行為數據等。”未來，就是要從一家重卡運力調度平臺轉型為數據驅動型企業，并沿著產業鏈改造整個行業，進入無人駕駛、智能網聯卡車、金融風控等領域企業積極推進業務轉型升級的同時，政府層面也同樣看到了軟件行業出現的諸多新變化。

“我們就是想破解信息不對稱，實現車與貨的有效配置。但中國貨運車絕大部分為個體戶擁有，我們需要手把手教他們怎么用移動互聯網，怎么用我們的軟件。”苗天冶介紹，運滿滿員工一個市接著一個市、一個物流園接著一個物流園做地推。

 軟件業應用“細分”場景，同樣出現在工業領域。工業云平臺上數據不停跳動，這個“大腦”連接著全國各地工廠空壓機、大型起重設備、居民社區電梯、新能源物流車等60多個行業“自立門戶”的物聯網平臺。以空壓機為例，該云平臺掌控著1萬多臺分散在各地園區和企業的空壓機，通過遠程智能調節、錯峰開停并不起眼的微小氣動設備，為工廠節省電費、現場工人工資。