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“我們每天留存6TB數據，包括車型、貨物、位置軌跡、交易價格、駕駛行為數據等。”未來，就是要從一家重卡運力調度平臺轉型為數據驅動型企業(yè)，并沿著產業(yè)鏈改造整個行業(yè)，進入無人駕駛、智能網聯卡車、金融風控等領域企業(yè)積極推進業(yè)務轉型升級的同時，政府層面也同樣看到了軟件行業(yè)出現的諸多新變化。

上線于2013年的運滿滿，如今平臺實名注冊重卡司機超過520萬、貨主超過125萬，貨物日周轉量136億噸公里，日撮合交易額約17億元，員工總數超3000人，業(yè)務覆蓋全國334個城市。據了解，中國高速公路總里程居世界第一，公路物流貨運量占到整體貨運量的80%，但由于信息不對稱等原因，空駛率高達40%。

今年初，雨花臺區(qū)政府工作報告評價：“軟件谷成為繼浦東新區(qū)之后第二個中國軟件名城示范區(qū)，排頭兵、主陣地、核心區(qū)作用更加明顯。”看似穩(wěn)健的增長數字，取得卻殊為不易。雨花臺區(qū)委全會也直面挑戰(zhàn)：國際金融市場波動起伏，將對全年指標任務完成帶來不小影響。

“看似微不足道，一年下來也能節(jié)省百萬元(人民幣，下同)電費”，公司運營經理李超說。 Parallels發(fā)布新產品讓Mac用戶省20G空間速度快4倍子彈短信火爆異常！微信統(tǒng)治地位不保？真相可能沒有這么簡單子彈短信火爆，已獲1.

從“引進來”到“走出去”，“雨花軟件”漂亮轉身，鳳凰涅槃。 在雨花臺區(qū)看來，“兩谷”創(chuàng)新要素從單向流動到雙向互動，是因為發(fā)展坐標系調高了。2017中國軟件名城工作會議上，國家工信部決定分級分類推進中國軟件名城創(chuàng)建工作，設立

在位于中國（南京）軟件谷北園的潤和創(chuàng)智中心，潤和軟件相關負責人告訴《瞭望》新聞周刊記者，創(chuàng)立之初其業(yè)務主要是給日本企業(yè)做外包，即使到2012年創(chuàng)業(yè)板上市時，外包軟件業(yè)務依然占據企業(yè)半壁江山。經過不斷自我突破，如今，潤和軟件從當初一家小小的軟件外包企業(yè)成長為業(yè)務覆蓋全球，擁有甲骨文、蘇寧電器、波司登、江蘇電力、華為技術等一批國內外知名企業(yè)客戶，金融科技業(yè)務與芯片物聯網業(yè)務已成為公司發(fā)展的主要板塊，軟件外包業(yè)務占比不到20%的國內軟件百強企業(yè)。

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“我們就是想破解信息不對稱，實現車與貨的有效配置。但中國貨運車絕大部分為個體戶擁有，我們需要手把手教他們怎么用移動互聯網，怎么用我們的軟件。”苗天冶介紹，運滿滿員工一個市接著一個市、一個物流園接著一個物流園做地推。

“回首這些年，南京對于軟件產業(yè)發(fā)展的支持不曾改變，將來對于軟件產業(yè)發(fā)展的支持也會一如既往。”陳光告訴《瞭望》新聞周刊記者。轉型升級始終在路上回看過去十幾年南京軟件產業(yè)發(fā)展軌跡，持續(xù)的轉型升級是南京能夠保持競爭力的原因所在。

同時，南京各個軟件園區(qū)在轉型升級中形成了相對明確的定位區(qū)分。例如，成立于2003年的新城科技園把主導產業(yè)聚焦在了文化創(chuàng)意、移動互聯兩大產業(yè)發(fā)展方向。目前來看，南京軟件業(yè)的升級依然在路上，無論是企業(yè)還是政府，都有實現新一輪轉型升級的強烈愿望。

 借南京整合全市創(chuàng)新平臺資源契機，雨花臺高新區(qū)成為新設立15個高新園區(qū)中產業(yè)特色最明、產業(yè)集聚度最高的軟件專業(yè)園區(qū)。3月10日，雨花臺區(qū)重大項目集中開工儀式舉行，西安電子科技大學南京網絡安全研究院、江蘇三維智能制造研究院、南京自主實時操作系統(tǒng)技術研究院、智慧基礎設施（南京）技術研究院等4個新型研發(fā)機構落地成為最大看點。