上海鴻人達物流有限公司是上海市交通運輸管理局審批的特許經營公路的公司,企業規模奠定了，堅實的基礎現公司已形成集公路運輸、航空貨運、倉儲理貨、包裝加工，信息服務、系統規劃設計等供應鏈一體化的綜合貨運服務的現代化物流公司，是一家以公路運輸為主的專業性貨運公司,公司自成立以來始終堅持規范化管理，　運輸的產品涉及到展會物資、易碎品軟包裝，電子產品、健身器材、化工原料、報刊雜志、電腦零配件、化妝品、辦公用品、家具以及機器設備、植物種子運輸業務。辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務 普通、高級化妝品；鋼琴專業搬運、包裝的運輸業務 提供專業小轎車托運業務，等大小件運輸服務 本公司在任何時間都能提供所需車型，公司擁有封閉貨車、保溫車、冷藏車、特種車、加長、單橋、雙橋多種型號貨車，10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m 大型運輸車和市內小型提貨車的現代貨運集團。公司總部座落于上海市區，緊依上海閔行區物流園 ，交通便利， 以上海為中心，輻射于全國， 　　不過，國內快遞企業顯然還沒有作好準備跟上市場發展，混亂也就應運而生。比如每到大節氣就會出現的“爆倉”問題，很多電商客戶要受害于快遞延遲。加上暴力分揀、丟貨等等的問題，業內人士認為，在快速發展的同時，這個戰國圈子里還有很多亂象等待著解決。　講到國內快遞業群雄爭霸，就難免關注一下外資企業。此前外資企業與國內企業的競爭并不激烈，因為他們存在牌照問題，主要還是在海外快遞的業務上經營的多。今年5月底，國家郵政總局網站上出現了聯邦快遞公司和美國聯邦包裹服務公司申請經營國內快遞業務許可的公示。由此業內認為，聯邦快遞和UPS獲得國內快遞經營牌照只是時間問題。 　不過外資還是面臨兩個問題，一是外資經營不了信件遞送業務，二是外資在在業務量超過總體份額50% 另一方面不能不說區位優勢使然。然而，傳統物流上升到現代物流之后，就不僅僅是服務于百姓的最終消費了，還有個重要作用就是服務于其他產業的中間消費，即通常大家說的“生產性服務業”。從現代物流角度列舉一個例子，便于了解中間消費和生產性服務業。生產汽車的廠家主要負責市場調研、產品開發等核心部分，再多就是組裝汽車，其他原材料、零部件都是物流企業采購并按時、按質、按量送到組裝線旁，之后的包裝、運輸、售后服務、信息服務等仍然由物流企業完成。上述例子讓我們了解了現代物流蘊涵著巨大潛能，從中不難發現在發展實體經濟、實現工業化的進程中，加工制造等產業和物流業融合的重要價值。用一損俱損、一榮俱榮來形容現代產業融合發展，是很貼切的