最近在網絡上關于秒登高的一些負面評論很多，當中有不明真相的消費者的誤解，也有個別人的別有用心。我就我所掌握的情況對秒登高的一些情況做一下說明，如有不足或者有差錯的地方還請諸位指正。 一、秒登高到底是不是山寨，秒登高目前在其他國家都建立有研發中心，并且通了國家標準。另外通過在國外留學和定居的親友查證在其他國家確實都是秒登高的車在銷售，但是很客觀的說在美國德國銷售的車以中低端為主，因為高端車在國外根本打不開市場，原因大家都了解 二、modhi2012年進入中國市場，同時根據諧音在中國的名字叫秒登高。這種先在國外發展，然后進入國內的經營方式并不是秒登高首創，當然這種行為并不是一些人所說的掛羊頭賣狗肉。雖然中方控股較多，但是和沃爾沃，悍馬一樣，不能以誰控股多就定義為哪國的品牌。 三、現在秒登高車的核心研發基地和生產主要在國內完成，現在國內所有的洋品牌都這樣，崔克閃電也都是在國內生產。同時秒登高的原材料儲備也都在國內。 四、一些人一提秒登高就是垃圾，山寨之類的字眼，其實我覺得得有實踐才有發言權，秒登高一直本著良心做事，每個專賣店都有試騎體驗車，每個騎友都可以去體驗，都騎過之后才能比較好不好，另外一些騎低端車的朋友說一騎就能有明顯的差別，我本人因為銷售秒登高所以也騎過不少牌子的車，作為2000元左右甚至2000元以下的低端車，根本騎不出明顯的差別來。所以一些說法我個人覺得有些夸張。一輛好一點的品牌自行車，最值錢的套件基本全是進口的，所以說相當一部分錢還是被外國人賺去，剩下的主要就是車架。這一點我個人認為捷安特的車架制造工藝還是不錯的，秒登高在鋁合金車架上也投入了很多研發精力，秒登高的車架微重，到底能比捷安特重出多少？放上水壺，放上梁包，放上通訊器材我覺得作為一般的休閑和鍛煉的話差別不大。如果是專業的訓練或者競賽的話，還用什么鋁合金還不直接碳纖維？秒登高的碳車最便宜的不低于1萬元，很多人會問，你們碳纖維自行車這么貴，別人的七八千就買到了，這個我要說一下，還是那句話一分價錢一分貨，價格便宜的車子車架上面用的碳布包的層數是比較少的，你們還能感覺到他輕，這種車的韌度是不夠的，速度在35碼以上能明顯感覺到車子飄而且不穩，駕馭性不好，所以還是建議選擇貴一點，質量好的車子。這是一個思路問題。 以上都是我個人的一些看法還有我個人通過一些方式獲得的信息，我認為大家既然都是愛騎車的人有事說事別動不動就惡語相向。車子能在市場上賣，說明都各有各的優勢方面，不可能有哪一個牌子的車能超越一切，集所有優點于一身。作為一般的車友，只要能又一款適合自己的車，讓自己體驗騎車的樂趣我認為就足夠了，不必去刻意的在意一些其他品牌的惡意話語之類的。 null