承接物流及物流業務；我們現在也是同樣面臨一個所謂新技術上的沖擊。就中國而言，其實還包括一個制度上的沖擊，也就是我們20年的改革開放，和我們不斷的國際化，以及面臨不斷擴張的國內和國外的市場。實際上我們面臨的物流的量是越來越大，這不僅影響到了我們的生產方式的變革(規模的擴大以及分工加細)也進一步影響到了我們物理業的進一步分工。我們物流業的分工，以及很多物流業是從企業獨立出來的，這都是進一步的發展。這實際上還是那一句老話，實際引起分工是有條件的，就是你分工了以后必然是有交易的。也就是全分開了，分開了以后它必然是他的一個替代條件，就是他必須有交易。那就變成了其實我的分工是必須有我更多交易做為前提。這句話落到今天對物流的理解也就是所謂物流表現為物的流動。也就是物流、資金流、信息流。在這中間最重要的是一個合約鏈，實際上在這背后也就是人和人的關系，不管你流到哪都是和人分不開的。最終是為人服務。那么這些人之間他們在不同的地域，不同的時間從事物流也不同的工作不同的分工。最后要把他們連接在一起。最后他們的分工，人和人之間的交易必須要靠合約來連接，所以我們把這個現象理解為合約鏈的現象。 2、貨物倉儲和暫存、中轉 3、承接整車、零擔業務 4、貨物運輸保險 5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝 6、為個人和公司提供物流公司業務 轎車托運 7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸 8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務 9 、普通、高級化妝品；鋼琴電腦專業搬運、包裝的運輸業務 10、提供專業小物流公司業務 物流發展目標： 實施現代科學物流發展戰略，鑄就集成功能型供應商品牌。 物流企業宗旨：　物流業有一個詞叫做合約密集型。從制度角度來看物流業是一個合約密集型的產業，要簽很多合約。而且對合約的要求是很高的。這恰恰又是問題，也就是說實際上一談到合約，制度經濟學就講過。合約從來就沒有完全合約。由于很多原因是因為人的理性有限，由于信息的費用，由于人的利益分歧等等。所以合約不可能完備。不可能完備那么就會有兩個因素，一個就是我要花更多的時間去簽約，那么我的簽約成本就增加了。 義務為根鑄物流名牌，以人為本創行業一流。 物流公司使命： 聯合全國各地的商業儲運公司和其它的相關行業，推動中國物流業的現代化振心物流產業。 物流運營方式： 網絡運輸，全方位全過程跟蹤。 物流服務特點： 運作方式信息網絡化，反應能力金順源物流靈敏化。 物流公司精神： 團結創新，忠誠務實。 服務標準：集約資源。這是綠色物流最本質的內容，也是發展物流的主要指導思想之一。通過整合現有資源，優化資源配置，企業能夠提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。這正是可持續發展所提倡的。這也是我國發展綠色物流亟待逾越的障礙。以基礎設施建設為例，我國有的地區在新建物流中心時，沒有考慮和原有物流硬件設施的兼容問題，結果新的修起來，舊的就棄置了，造成資源的巨大浪費。據悉，我國物流設施空置率高達60%。這顯然與物流發展的方向背道而馳，更不要說綠色物流了。 取貨：本公司接到客戶委托兩小時內安排相關人員上門取貨。 發貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。 派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。 包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝 服務保障：綠色運輸。毫無疑問，運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流造成環境污染的主要原因之一。綠色運輸首先是要對貨運網點、配送中心的設置做合理布局與規劃，通過縮短路線和降低空載率，實現節能減排的目標。綠色運輸的另一個要求是改進內燃機技術和使用清潔燃料，以提高能效。綠色運輸還應當防止運輸過程中的泄漏問題，以免對局部地區造成嚴重的環境危害。 可以通過服務網絡或傳真，電話準時反饋給客戶承運貨物的到貨情況、途中運行情況及發貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。 每一單貨物都會按客null