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A類防火門

　又稱為完全隔熱防火門，在規定的時間內能同時滿足耐火隔熱性和耐火完整性要求，耐火等級分別為0.5h(丙級)、1.0h(乙級)、1.5h(甲級)和2.0h、3.0h。

B類防火門

　又稱為部分隔熱防火門，其耐火隔熱性要求為0.5h，耐火完整性等級分別為1.0h、1.5h、2.0h、3.0h。

C類防火門

　　又稱為非隔熱防火門，對其耐火隔熱性沒有要求，在規定的耐火時間內僅滿足耐火完整性的要求，耐火完整性等級分別為1.0h、1.5h、2.0h、3.0h。英國BS標準中，

就有非隔熱防火門的內容。

產品名稱：鋼質甲級防火門

主要技術參數：

門扇：0.8mm鍍鋅鋼板 + 46mm厚珍珠巖防火板 + 0.8mm鍍鋅鋼板

門框：門框材料厚：1.2 mm；門框側框：105mm ；65mm*105mm；裁口：20mm

內填充材料：（膨脹珍珠巖厚度46mm,320-350㎏/m3,燃燒性能達A1級,煙氣毒性達到安全一級(AQ1)含水率≤10%,抗壓強度≥0.40Mpa.）

防火玻璃：32MM厚

防火膠水：防火膠水,甲醛釋放量為小于1.5mg/L ,產煙毒性達到ZA1級

標準洞口尺寸：

單開——0618? 0620? 0820? 0821? 0824? 0920? 0921? 0924? 1020? 1021? 1023

雙開——1220? 1221? 1224? l520? l521? l524? l820? l821? l824? 2020? 2023

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防火門使用注意事項

防火門的種類繁多有琉璃防火門，不銹鋼防火門，普通鋼質防火門，但是安裝方法上基本是大同小異要根據現場的情況而定，有一些常見安裝參數必須一定注意。
一、防火門的安裝應按照所采用的防火門種類，采取相適應的安裝方法。
二、防火門的門框可以采用膨脹螺栓與墻體固定，也可以在砌筑墻體時在洞口處預埋鐵件，安裝時與門框連接件焊牢。
三、門框與墻體不論采用何種連接方式，每邊均不應少于3個錨固點，且應牢固連。
四、安裝防火門時，應先找直、吊正，尺寸量合適后將其臨時固定，并進行校正、調整，無誤后方可以進行連接錨固。
五、要求推拉門安裝后推拉靈活；平開門開啟方便，關閉嚴密牢固。
六、防火門上必須安裝閉門器，對開門要安裝順序器。
七、防火門上的拉手、防火鎖等五金配件，必須齊全；
八、要求與地平面的間隙應不大于5mm。
防火門組成機構

　　防火門一般設在以下部位。
（1）封閉疏散樓梯，通向走道；封閉電梯間，通向前室及前室通向走道的門。
（2）電纜井、管道井、排煙道、垃圾道等豎向管道井的檢查門。
（3）劃分防火分區，控制分區建筑面積所設防火墻和防火隔墻上的門。當建筑物設置防火墻或防火門有困難時，要用防火卷簾門代替，同時須用水幕保護。
（4）規范（如GB50045－95《高層民用建筑設計防火規范》）或設計特別要求防火、防煙的隔墻分戶門。
例如：附設在高層民用建筑內的固定滅火裝置的設備室（鋼瓶室、泡沫站等），通風、空氣調節機房等的隔墻門應采用甲級防火門；經常有人停留或可燃物較多的地下室房間隔墻上的門，應采用甲級防火門；因受條件限制，必須在高層建筑內布置燃油、燃氣的鍋爐，可燃油油浸電力變壓器，充有可燃油的高壓電容器和開關等，專用房間隔墻上的門，都應采用甲級防火門。還有設計有特殊要求的須防火的分戶門，如消防監控指揮中心、檔案資料室、貴重物品倉庫等的分戶門，通常選用甲級或乙級防火門。高層高級住宅樓的分戶門，常采用防火防盜門。GBl2955－2008對防火門耐火性能的需求
防火門是消防設備中的重要組成部分，是社會防火中的重要一環，防火門應安裝防火門閉門器或設置讓常開防火門在火災發生時能自動關閉門扇的閉門裝置（特殊部位使用除外，如管道井門等）。也就是說除了一些特殊的部位，如管道井門這些不需要安裝閉門器外，其他的部位都是需要安裝防火門閉門器的。

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。馬軍勝還指出，要推廣無人機、無人車、無人倉和智能配送站等行業高科技的廣泛應用和無縫銜接。

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相關報告顯示，2018年內智慧物流市場規模預計將超過1000億元，未來幾年年均增速將達到20%。基于智慧物流在降本增效上的巨大空間，不少互聯網巨頭都在加快布局。7月4日，百度宣布，將與大的商用車智慧服務平臺——獅橋展開深度合作，同時聯合各界開發者與主機廠開發智能駕駛貨車，共同建設干線物流運營解決方案。

自主研發的第一架重型無人機——京東“京鴻”大型貨運無人機正式下線，這也是國內首個真正意義上基于物流運輸場景需求研發的大型貨運無人機。

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板塊方面，標普500指數十一大板塊全線下跌，其中工業品板塊領跌，跌幅為2.77％，科技和原材料板塊跌幅緊隨其后，分別下跌2.45％和2.43％。

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，自上世紀七十年代中期以來，國對外貿易就逆差，這主要由國儲蓄率較低、產業空心化、元本位等結構性原因所致。此外，國高技行業出口，尤其相關產品對的出口，也是其貿易失衡背后的一個重要因素。

在物流與采購聯合會副會長蔡進看來，借助智慧物流，降成本的空間、力度和針對性都會越來越大。“智慧物流和智慧供應鏈的核心目標就是降成本，只有通過降成本，才能符合當前經濟轉型升級對物流的要求，整個社會經濟的效率空間和利潤空間才能大大提升。”

：江蘇格桑花投資有限公司,真實嗎?

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其中，在社會物流組織方面，公路貨運行業窄，運輸車輛使用率低，多式聯運存在聯不上、聯不好的問題，海鐵聯運比例遠低于西方發達家，物流信息共享開放力度不夠，“信息煙

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