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烏魯木齊市150mm土工格室搭接方法@烏魯木齊市土工格室
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選項的含水率考慮。 (A)天然含水量 (B)塑限含水量 (C)飽和度為80%的含水量 (D)天然含水量加5% 答案: (B) 32、某滯洪區(qū)本年滯洪時淤積了3.0m厚的泥砂,現(xiàn)進行勘察,下列( )選項的考慮是錯的。 (A)原地面下原來的正常固結(jié)土變成了超固結(jié)土 (B)新沉積的泥砂是欠固結(jié)土 (C)新沉積的飽和砂土地震時可能液化 (D)與一般第四系土比在同樣的物理性質(zhì)指標狀況下,新沉積土的力學(xué)性質(zhì)較差 答案: (A) 33、下列( )選項不宜采用立管式孔隙水壓力計。 (A)觀測弱透水層的穩(wěn)定水位 (B)觀測排水固結(jié)處理地基時的孔隙水壓力 (C)觀測強夯法處理地基時的孔隙水壓力 (D)作為觀測孔觀測抽水試驗的水位下降 答案: (C) 34、對于每個鉆孔的液化指數(shù),下列( )項說法是不正確的。 (A)液化土層實測標準貫錘擊數(shù)與標準貫入臨界值之比越大,液化指數(shù)就越大 (B)液化土層的埋深越大,對液化指數(shù)的影響就越小 (C)液化指數(shù)是無量細鋼參數(shù) (D)液化指數(shù)的大小與判別深度有關(guān) 答案: (A) 35、圖中帶箭頭所系曲線為飽和正常固結(jié)土的應(yīng)力路徑,請問它符合下列( )種試驗的應(yīng)力路徑。 (A)側(cè)限固結(jié)試驗的有效應(yīng)力路徑 (B)三軸等壓試驗的總應(yīng)力路徑 (C)常規(guī)三軸壓縮試驗的總應(yīng)力路徑 (D)常規(guī)三軸固結(jié)不排水試驗的有效應(yīng)力路徑 答案: (D) 36、某土石壩壩址區(qū)地震烈度為8度,在10號孔深度為3米、6米和13米處測得剪切波速值分別為104m/s、217m/ s和313m/s,該孔15米深度范圍內(nèi)土層2.0m以內(nèi)為回填黏性土層,2m至15m內(nèi)為第四系沉積粉砂細砂層,在工程正常運用時,該處地面淹沒于水面以下,在進行地震液化初判時,下列( )選項是正確的。 (A)3m處的砂土層可能液化,6m和13m處的砂土層不液化 (B)3m和6m處的砂土層可能液化,13m處的砂土層不液化 (C)3m、6m、13m處的砂土層都可能液化 (D)3m、6m、13m處的砂土層均不液化 答案: (A)
4土工格室工程應(yīng)用 1、 處理半填半路基 在地面自然坡度徒于1:5的斜坡上修筑路堤時,路堤基底應(yīng)挖臺階,臺階寬度不得小于1M時,分期修建或改建公路加寬時,新舊路基填方邊坡的銜接處,應(yīng)開挖臺階,高等級公路臺階寬度一般為2M,在每層臺階水平面上鋪設(shè)土工格室,利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng),更好的解決不均勻沉陷的難題。 2、 風(fēng)沙地區(qū)路基 風(fēng)沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主,填土高度一般不就小于0.3M.由于風(fēng)沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的專業(yè)要求,采用土工格室可以對松散填料起到側(cè)限作用,在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強度,以承受大型車輛的荷載應(yīng)力。 3、 臺背路基填土加筋 采用土工格室可以更好的實現(xiàn)臺背加筋的目的,土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力,有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降,最終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。 4、 多年凍土地區(qū)路基 在多年凍土地區(qū)修筑填方路基,應(yīng)達到最小填土高度,以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降,致使路堤發(fā)生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實的整體側(cè)限性,可以在最大程度上確保在某些特殊地段的最小填土高度,并使填土具有高品質(zhì)的強度和剛度。 5、 黃土濕陷路基處理 對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時,或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時,還應(yīng)按承載力要求對路基進行處理,這時土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無疑了。 6、 鹽漬土、膨脹土 采用鹽漬土,膨脹土修筑的高速公路,一級公路,路肩及邊坡均采用加固措施,格室的立面加固效果是所有加固材料中最優(yōu)異的一種,而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性,完全可以滿足在鹽漬土,膨脹土修筑高等公路的要求。 5組成部分 土工格室是由高強度的HDPE或PP共聚料寬帶,經(jīng)過強力焊接或鉚接而形成的一片網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。它伸縮自如,運輸時可縮疊起來,使用時張開并又充填土石或混凝土料,構(gòu)成具有強大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。它可用來做為墊層,處理軟弱地基增大地基的承載能力,也可鋪設(shè)在坡面上構(gòu)成坡面防護結(jié)構(gòu),還可以用來建造支擋結(jié)構(gòu)等。 6主要用途 1、用于穩(wěn)固公路、鐵路路基。 2、用于承受載重力的堤防及淺水河道治理。 3、用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。 4、在遇到軟地基時。采用土工格室可大大減輕施工勞動強度,減少路基厚度施工速度快,性能好,大大的降低工程造價。 一、什么是土工格室: 土工格室是由強化的HDPE片材料,經(jīng)高強力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu) 。 二、土工格室有哪些特性: 1、具有伸縮自如,運輸可縮疊,施工時可張拉成網(wǎng)狀,填入泥土、碎石、混凝土等松散物料,構(gòu)成具有強大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。 2、材質(zhì)輕、耐磨損,化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿,適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。 3、較高的側(cè)向限制和防滑,防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。 4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。 5、伸縮自如,運輸體積小;聯(lián)接方便、施工速度快。
山東聯(lián)祥工程材料有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)為一體的高新技術(shù)企業(yè),主營土工膜,復(fù)合土工膜,HDPE土工膜,,糙面土工膜,土工格柵,防水板等各種產(chǎn)品,公司成立于2009年,總資產(chǎn)為1.5億,占地150畝,現(xiàn)有職工300人,各類技術(shù)人員150人。公司地處全國土工合成材料專業(yè)生產(chǎn)基地-德州陵縣。緊靠京滬高速鐵路,京福高速公路,104國道,毗鄰青島,煙臺,天津三大水運港口,擁有得天獨厚的地理條件,交通十分便利。
我公司生產(chǎn)的hdpe復(fù)合土工膜以塑料薄膜作為防滲基材,與無紡布hdpe復(fù)合而成的土工防滲材料,它的防滲性能主要取決于塑料薄膜的防滲性能。目前,國內(nèi)外防滲應(yīng)用的塑料薄膜,主要有聚氯乙烯(PVC)、聚乙烯(PE HDPE)、乙烯/醋酸乙烯共聚物(EVA),它們是一種高分子化學(xué)柔性材料,比重較小,延伸性較強,適應(yīng)變形能力高,耐腐蝕,耐低溫,抗凍性能好。其主要機理是以塑料薄膜的不透水性隔斷土壩漏水通道,以其較大的抗拉強度和延伸率承受水壓和適應(yīng)壩體變形;而無紡布亦是一種高分子短纖維化學(xué)材料,通過針刺或熱粘成形,具有較高的抗拉強度和延伸性,它與塑料薄膜結(jié)合后,不僅增大了塑料薄膜的抗拉強度和抗穿刺能力,而且由于無紡布表面粗糙,增大了接觸面的摩擦系數(shù),有利于hdpe復(fù)合土工膜及保護層的穩(wěn)定。同時,它們對細菌和化學(xué)作用有較好的耐侵蝕性,不怕酸、堿、鹽類的侵蝕。現(xiàn)在又有種新型的hdpe復(fù)合土工膜--經(jīng)編復(fù)合土工膜。經(jīng)編復(fù)合土工膜以合成纖維(或玻璃纖維)為增強材料,通過與hdpe復(fù)合土工膜hdpe復(fù)合而成的新型土工材料。經(jīng)編hdpe復(fù)合土工膜不同于一般hdpe復(fù)合土工膜。其最大特點是經(jīng)線與緯線的交叉點不彎曲,各自處于平直狀態(tài)。用捆綁線將兩者捆扎牢固,可全面較均勻同步,承受外力,分布應(yīng)力,且當施加的外力撕裂材料的瞬時,紗線會沿初裂口擁集,增加抗撕裂強度。經(jīng)編hdpe復(fù)合時,即利用經(jīng)編捆綁線在經(jīng),緯紗與短纖針刺非織防水土工布的纖維層間反復(fù)穿行,使三者編結(jié)為一體。因而經(jīng)編hdpe復(fù)合土工膜既具有高抗拉強度,低延伸率的特點,又兼有hdpe復(fù)合土工膜的防水性能。因此經(jīng)編hdpe復(fù)合土工膜是一種具在加筋增強、隔離、防護作用的防滲材料。它是當今國際上高水平的應(yīng)用土工hdpe復(fù)合材料。公司秉承“以誠信為本,以質(zhì)量求生存,以品種圖發(fā)展”的企業(yè)方針。依靠科技發(fā)展,堅持創(chuàng)新,以技術(shù)為核心,不斷為用戶提供滿意的高質(zhì)量產(chǎn)品是我們始終不變的追求。