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（1）對原水泥砼板塊注漿、更換處理 （2）橫縫、縱縫處粘貼SBS自粘式防裂貼 （3）高粘瀝青粘層 （4）滿鋪高性能聚酯布 （5）加鋪瀝青找平層（AC-16C型中粒式瀝青砼調平） （6）改性乳化瀝青粘層 （7）GSOG-20瀝青砼 （8）改性乳化瀝青粘層 （9）SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料 道路改造前：道路紅線寬度36米，雙向四車道，水泥混凝土路面 道路改造后：道路紅線寬度36米，雙向六車道，瀝青混凝土路面 隨著市政道路建設不斷的發展和施工技術水平的提高，“白+黑”路面常見的病害得到了有效的防治和減少，路面改造技術也越來越成熟，使它在道路改建和擴建中得以普遍采用，也適用于寧海縣老城區舊城改造過程中的道路提升改造。 Feiboruide 本公司專生產防裂布,廣泛應用于道路工程 品質保證,廠價直銷,防裂布認準常州虹裕? 菲博瑞德工程材料專注于抗裂貼,產品規格齊全,廠家直銷,質優價廉,使用壽命長!，菲博瑞德新材料有限公司專業生產各種土工格柵，防裂貼土工布產品,品質優良,價格實惠,使用廣泛,歡迎需要的用戶聯系廠家.菲博瑞德新材料有限公司專業生產各種土工格柵，防裂貼土工布產品,品質優良,價格實惠,使用廣泛,歡迎需要的用戶聯系廠家，菲博瑞德工程材料專注于抗裂貼,產品規格齊全,廠家直銷,質優價廉,使用壽命長!Feiboruide自粘式防裂貼 ◆?產品介紹 ◆?Product Introduction 防裂貼（又稱抗裂貼）是由瀝青基的高分子聚合物、高強抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強織物復合而成。將其貼于產生裂縫或剝落的瀝青混泥土面，能減少并阻隔其作用于路面的溫縮應力，因此也減少了裂縫反射穿過面層的趨勢，鋪設于路面因其將基層與上部磨耗層隔離開來，從而使上面層免受多向位移及剪切應力的影響，用于公路、橋梁、機場等。防上路面開裂 Polymer crack stick is a kind of material compound with asphalt-based high-molecular polymer, high-strength anti-tension polymer cloth and high-strength woven material. It can reduce and obstruct stress to the surface to past it on concrete surface. It is applied in road, bridge and airport to avoid the effect of mufti-way and tearing stress. ?? ? 舒蘭路面防裂貼廠家 ◆?產品性能??????? ◆?Product Features 1.?隔離作用。鋪放抗裂貼，將開裂的面層與瀝青面層隔離，避免了開裂層面與瀝青面層的直接接觸，基層裂縫拉應力不能直接傳遞到瀝青混凝土面層上，雖減少了基層與面層間的結合力，但高聚物抗裂貼能使上下層很好的粘連成一整體，共同承受車輛荷載的作用，足以防止界面上下層的相對位移而保持連續。 而容易斷板的季節是在板內溫度梯度較大的熱功當量季contact一三三五五四八六六六三 2.?加筋作用。抗裂貼具有一定的強度，可承受一定的裂縫拉應力，舒蘭路面防裂貼廠家當裂縫拉應力增大并大于抗裂貼的抗拉強度時，抗裂貼開始變形，此時面層才開始承受抗裂貼傳遞上來的拉應力。抗裂貼層面將承受裂縫的全部拉應力，對于525水泥來說顯然抗裂貼起到加筋的作用，在此意義上說，它提高了路面結構層的抗拉強度。

三、總結 在廣惠高速灌縫施工中，經過HAP 綜合裂了縫了處理法治理后，絕大多數唧漿的裂了縫了在陰雨天氣后未再次出現反復現象，處理后的路面防水、抗老化和抗滑性能也得到了很大程度的提高，路面外觀也得到美化。 HAP 綜合裂了縫了處理法針對裂了縫了的不同特點使用不同的方法進行處理，內外結合，裂了縫了內部使用高粘結性能的改性環氧樹脂灌縫膠進行填補加固，外部使用高性能的環氧砂漿對松散的瀝青路面進行填補加固，最外層使用防水、抗老化和抗滑性能優良的HAP 改性乳化瀝青封層對路面進行處理，填補了路面層的微裂了縫了，使整個裂了縫了經過治理后形成了一個完整的高性能的防護區域，從而從根本上使裂了縫了問題得到了解決，防止了裂了縫了的反復出現。 總之，HAP 綜合裂了縫了處理法能夠根據廣惠高速公路出現的裂了縫了的具體情況進行有針對性的綜合處理，很好地解決了廣惠高速公路中存在的裂了縫了問題，延長了高速公路的使用壽命，提高了路面的使用性能，保障了高速公路的交通安全，值得在高速公路灌縫施工中進行大力推廣 改性瀝青市場近幾年間發生了驚人的變化，這也給各個瀝青廠家帶來了意外的驚喜和收獲。改性瀝青市場在發生巨大變化的同時，如技術指標、施工管理、檢測監督的標準與規范卻不十分完善；使用改性瀝青又存在盲目性；改性瀝青市場的崇外現象和價格戰等等問題也隨之多了起來。當然，目前各個瀝青廠家都有各自的方法緩解各自問題。 改性瀝青在我國使用時間不長，1996年還只有2萬噸左右的用量，2002年則超過80萬噸，短短7年的時間，改性瀝青市場發生了驚人的變化、這也給各個瀝青廠家帶來了意外的驚喜和收獲。改性瀝青市場在發生巨大變化的同時，如技術指標、施工管理、檢測監督的標準與規范卻不十分完善；使用改性瀝青又存在盲目性；改性瀝青市場的崇外現象和價格戰等等問題也隨之多了起來。如何解決這些問題？可以從以下入手： 完善規范標準 （ 1 ） 改性瀝青產品使用規范標準 我國現行改性瀝青規范是交通部《公路改性瀝青路面施工技術規范》(JTG F40一2004)以SBS類改性瀝青為例共分為I一A、I—B、I—C、I—D四個指標，但對改性瀝青路用性能的評價，規范中的指標顯然還不十分完善，對超高溫及車輛超載等問題考慮的還有欠缺，使這個規范要面臨是否能經受實踐與時間考驗的問題。這些往往使改性瀝青使用者無所適從，有的甚至不得不采用“拼盤”式技術標準。他們有時在采用2004年改性瀝青施工技術規范同時，在某些指標上又采用歐洲或者美國PG分級標準，由此導致生產商為了滿足技術指標要求而不得不調整本已成熟的生產工藝，造成生產成本提高。改性瀝青最終產品路用性能并不一定改善，有的甚至因為破壞了改性瀝青成分的平衡而適得其反。由此可見這套規范還需完善，我國幅員遼闊，地區間差別大，可以建立兩個級別的改性瀝青規范體系：一個是國家級別的體系，對改性瀝青的使用做一些原則性、方向性的規定；另一個針對各地不同情況、建立適合當地交通、氣候條件下的改性瀝青規范體系。只有這樣，才能解決我國南北不同地域、不同交通、氣候條件對改性瀝青的需求問題，才能更有效的指導我國改性瀝青產品的生產和應用。 （3 ） 生產方式規范標準 對改件瀝青究竟是使用現場改性好還是工廠改性好，一直爭論丁許多年．到現在也沒有一個定論，許多公路行業專家表示，工廠改性會成為未來改性瀝青生產的方向。現場改性瀝青所用基質瀝青的品牌、質量、用量，改性劑的質量和用量都可以由監理工程師控制，因此改性瀝青的成分、質量和性能也就能得到保證，所以我國幾乎所有機場瀝青 跑道都是用現場改性瀝青攤鋪(機場跑道對路面的要求比高等級公路都要高)。現場改性對瀝青生產廠家來說是一種更嚴峻的考驗，設備、材料、運輸、施工、檢測都在荒郊野外，沒有一定組織能力的廠家是不敢在現場生產改性瀝青的，現場改性改不好，那不是技術問題，而是管理問題、而且工藝成本也高于工廠改性。工廠改性具有易管理，適合大批量生產，長期存儲。便于質量控制與降低成本，所以適合具有比較完善的生產、存儲設備和網絡的瀝青廠家生產。工廠改性是改性瀝青廠家在自己“家里”加工，第三方難以進行檢測和監督。現場改性與工廠改性各有各的優點，短時間之內哪種生產方式都不會成為主流，鑒于兩種方式的各自特點、建議制定出現場改性與工廠改性各自的改性瀝青標準。區別對待，更好的發揮各自優勢，促進發展。 （4） 糾正改性瀝青使用中存在的盲目性

山東聯祥工程材料有限公司位于“五岳獨尊”的泰山腳下，周邊風景秀麗，環境優雅，西距旅游勝地泰山10公里，南距文化名城孔府（曲阜）70公里，東距萊蕪40公里，北距省城濟南國際機場80公里，交通便利，京滬高速路、泰萊一級高速路，老泰萊路和泰新路橫穿東西，文化路和崗羊路縱貫南北。公司最新引進軟式打孔波紋管——濾管生產設備，主要生產經營各種規格濾管（又稱排鹽管、軟式打孔波紋管、排堿管、排水管或供排水管等）、玻璃纖維土工格柵、單向塑料土工格柵、雙向塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、滌綸土工格柵、土工布、復合土工膜、膨潤土防水墊、三維植被網、土工網、土工格室等工程材料。產品主要應用于填海、公路、鐵路、水利、電力、水土保持及環境綠化與基礎建設領域，已被廣泛應用于水土保持、高速公路、鐵路等多項國家重點工程，受到工程界專家及廣大用戶的一致好評，蘊泰山之靈氣，沐世紀之清風，新的世紀，泰安九洲土工材料有限公司以“產品質量求生存，創新意識求發展”的服務經營理念，鑄造中國工程材料新形象。