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水盲溝自滲漏點引向縱向排水溝；對淋水段，可在滲透水處鑿孔后引入洞內施工用水溝排出洞外，并根據滲水量及范圍大小選用多排排水盲溝引入縱向排水管；對于突涌水段，通常進行鉆孔注漿將地下水封閉在圍巖之外，必要時進行適量的排泄后進行封堵。根據已運營的隧道滲漏水情況，建議隧道洞身段沿圍巖壁面的排水系統不僅按照施工階段設置，還需考慮運營過程中可能出現的滲透水情況，以及隧道洞身段按照一定間隔沿開挖輪廓布設環向排水系統。 　　 　　4．2初期支護防水 　　 　　噴射混凝土緊貼圍巖壁面，封堵一部分圍巖壁面裂隙(即滲水通道)。為了節約工期，通常采用一次性噴射混凝土，這樣做是很不規范的。應每次按3～5cm噴射厚度多步進行施工，在進行下一步施工前對前一步噴射混凝土表面滲水處布置半管透水管，將水引排至縱向排水管。最大限度控制地下水透過初期支護。 　　 　　4．3防水板防水 　　 　　對于排水型隧道，防水板靠近初期支護一側布置土工布形成復合式防水板。考慮到防水板較薄(通常為1mm)，土工布一方面起到防止初期支護表面堅硬部分刺破防水板的作用，另一方面起到反濾作用，過濾滲透水中微小土粒，防止堵塞排水管。對于防水型隧道，防水板外可不設置土工布。 　　 　　4．4二次襯砌自防水 　　 　　二次襯砌是隧道防水的最后一道防線。二次襯砌采用的防水混凝土通常分為普通防水混凝土、外加劑防水混凝土和膨脹水泥防水混凝土3種。防水混凝土抗滲等級根據最大計算水頭與混凝土厚度之比擬定，然后通過室內試驗進行檢驗后方可最終確定。 　　 　　4．5施工縫、變形縫、沉降縫防排水 　　 　　以往的工程中，在施工縫處采用中埋式遇水膨脹止水條(見圖1)，沉降縫、變形縫采用中埋式橡膠止水帶(見圖2)，并在縫中填瀝青木絲板等防水材料，但防水效果并不理想。原因有三： 　　 　　(1)滲水下排不通暢，積水引起的高水頭引發滲漏水。 　　 　　(2)遇水膨脹止水條或者遇水膨脹橡膠條周圍不密實。一方面混凝土干縮及端頭模板漏漿等施工中不易控制等多方面原因，另一方面止水條或止水帶因反復收縮膨脹疲勞后形成地下水通道。 　　 　　(3)遇水膨脹止水條在實際施工過程中很難固定在預定位置處。針對以上原因，國內目前主要有以下幾種處治方法。 　　 　　4．5．1針對縫后排水不暢而導致的高水頭狀況，以疏通地下水通道，減小水頭(1)部分隧道施工縫采用可排水止水帶，對地下水采用先排后堵的新型止水帶。由繞道和翼緣構成止水帶主體，止漿濾水帶粘貼在 翼緣上與繞道形成排水通道。 　　 　　(2)有學者提出，在施工縫外側設置盲溝，使地下水通暢排向拱腳。 　　 　　4．5．2針對縫后間隙較大的問題，采用注漿，以封堵地下水通道 　　 　　目前新開發帶注漿管的膨潤土遇水膨脹止水條具有以下特點：有遇水膨脹止水功能，注漿管相當于加筋，控制止水條在長度方向的膨脹；膩子型彈性材料具有彈性壓縮密封止水功能，彈性材料止水失效時，可通過注漿管注漿封堵。 　　 　　4．5．3采取分區防水，達到“分而治之” 　　 　　沿隧道縱向將防水層分為相對獨立的區段，采用防竄流肋條法和背貼止水帶法。這樣做的好處是：(1)當一處防水層破損后，襯砌滲漏僅僅局限于該區段，而不會沿隧道縱向竄流，避免大范圍擴散。(2)當襯砌出現滲漏后，容易確定防水板破損位置，便于進行處治。(3)通過對某一區段進行滲漏治理，地下水不會從相鄰區段襯砌薄弱環節滲出。 　　 　　4．6隧道內排水系統的建立 　　 　　隧道內完整排水系統主要由縱向排水、環向排水、豎向排水及橫向排水盲管組成(見圖3)。其中縱向排水盲管是排水系統“核心”。一方面，環向、豎向排水盲管將地下水排人縱向排水盲管；另一方面，縱向排水盲管中的一部分地下水通過橫向排水盲管導人路側邊溝或中、排水溝而排出洞外，而另一部分地下水順縱向排水管直接排出洞外。整個系統通過“三通”相互連接，從而形成三維空間排水系統，較好地解決了隧道內地下水排放的問題。 　　5結語 　　 　　目前，新奧法隧道防排水仍存在一些不足，“三縫”是滲漏水處理的薄弱點。從抗滲漏理論上講，止水帶與止水條是有效的。但在實際施工中，止水帶與止水條的安裝即使花費大量時間仍很難正確安設到預定位置，造成應設防處存在一定程度的“真空”，起不到應有的作用。而隧道一旦出現滲漏水情況很難進行有效徹底整治。筆者認為是否可以借鑒日本青函隧道的部分經驗，即為解決隧道施工縫滲漏水問題，在施工縫設計嵌縫槽，如出現滲漏水現象，在嵌縫槽注漿堵水并嵌填防水材料實施最后一道封堵。此外，應加大新材料的開發力度，例如水泥漿顆粒較粗，可灌行差，水泥水玻璃雖然可灌性稍強，但結石強度差且耐久性差，超細水泥價格昂貴。目前，新研發的膨脹橡膠密封膠材料具有方便施工、且易于保證質量等特性，通過結合配套材料進行交叉施工，對所有滲漏水部位進行封堵后，并對表面進行防護，能達到一級防水效果。但同時，新材料的研發除應具有良好的可灌性、強度發展快及耐久性強等優點外 計的縱向坡度，嚴禁安放的高低不平，影響隧道的排水。 3、復合防水板施工 防水板為EVA復合防水板，膜厚1.2mm，無紡布為300g/m2。鋪設施工在二次襯砌前進行。本隧道一律采用無釘方案，板間接縫采用防水板專用熱合機焊接。利用平臺車按設計要求鋪設復合防水板，其施工程序為：噴砼基面處理→電鉆鉆孔→埋設塑料脹管→復合防水板展開→防水板背后系繩與塑料脹管系緊→防水板鋪平→防水板間焊接。其施工方法及技術要求為： （1）鋪設防水板前，一定要對巖面或噴砼基面進行處理，檢查開挖斷面、修補初期支護表面、處理外露錨桿及尖銳物。防止防水板被刺穿。 （2）在初期支護表面使用電鉆鉆孔埋設塑料脹管，復合防水板背后系繩要與脹管系緊。防水板嚴禁采用射釘槍固定，確保防水板性能不受損害。點間防水層不得繃緊，以保證二次模注砼襯砌時板面與噴砼面緊貼。防止高壓混凝土灌注時撕裂，戳穿防水板。（3）防水板間接縫焊接是否嚴密

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