合肥市高強土工格室，蜂巢土工格室廠家，價格，報價，電話15666593633

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4、格室應以主受力方向，由上向下鋪設，使格室片材重垂直于公路路基。絕不可橫向鋪設。 5、充分張開格室組件，并在頂部每格釘入一個鉤形鉚樁，要求鉚樁的長度為格室本身高度的2倍加30cm ，如5cm 格室，它的鉚樁應為2×5cm+30cm，為40cm 長度，10cm 格室它的鉚樁應為2×10+30為50cm 長，兩邊順排水溝邊釘入鉚樁，可用竹木類樁狀物，主要起到張開格室的作用，中間及底部亦可用竹木類樁狀物張拉格室，頂部鉚樁主要起到懸掛和鉚結格室的作用，應使用較好的材料，如鋼桿等。鋼桿必須垂直于坡面，其它的主要起到施工時張拉格室的作用，可用材料相對簡單。 6、格室張拉開并鉚緊后，用適合種植草皮或草籽的優質泥土由上往下填充格室空間，填充上應以格室高度的1.2倍為佳, 并拍打結實, 及時種上植被。 7、用于公路下邊坡時，排水溝應與路肩擋水溝造物聯接以利排泄路面積水，且不沖刷護坡，用于公路上邊坡時，應在上邊坡頂線上設立阻水溝，使上邊坡高處的積水阻水溝流入排水溝，避免積水直接沖刷護坡，上邊坡應盡量使用高度較高的土工格室。 8、施工完成后，應做好復檢工作，對張拉不充分成頂鉚樁不結實的應及時返工，直到草皮或草種完全成活。 土工格室施工的注意事項 1、錨桿成孔位置，必須位于格室對角上方，以保證格室重量能傳到錨桿上。 2、格室與格室之間必須完全連接，以形成片，連成一個整體。 3、為防止水流對格室的沖刷，在坡頂建筑一道防水埂，防止雨水從坡頂灌入沖毀格室和對排水不暢阿岱至李家峽公路工程 A 合同段 土工格室柔性防護邊坡施工總結 四川武通路橋工程局 2010年11月15日 通處，及時疏通。 阿岱至李家峽公路工程 土工格室柔性防護邊坡施工總結 一、工程概況 1.1工程名稱：阿岱至李家峽公路工程 1.2工程主體責任單位 建設單位：青海省高等級公路管理局； 設計單位：中交第二公路勘察設計研究院有限責任公司； 監理單位：北京中咨路捷工程技術咨詢有限責任公司; 施工單位：四川武通路橋工程局。 1.3概況及施工段落 本合同段位于青海省東南部的海東地區化隆回族自治縣及黃南藏族自治州尖扎縣境內，項目起點位于阿岱，接平阿高速公路，終點位于拉公麻村，路線全長11.591Km 。 K39+980~K40+840段為含礫粉質粘土邊坡，自然橫坡較陡，陡斜坡路堤填筑易產生滑動，考慮本地區石材料運距較遠，在坡腳設臵立體土工格室填砂礫石擋土墻，以便于植草。局部邊坡高度6m

柔性支擋工程施工工藝順序：土工格室材料檢查驗收→地基壓實整平、澆筑剛性基礎→鋪設土工格室固定四周（每兩層土工格室用錨釘固定）→鋪填填料→整平填料→采用機具碾壓壓實→檢查驗收。 1、柔性防護基礎施工 基坑開挖及整平 基坑開挖采用機械開挖，人工配合刷坡、清底。開挖前由測量人員灑出基槽上口線，開挖過程中用水準儀控制挖深。為防止基底超挖擾動，槽底預留30cm 土層人工挖除。 坑底至設計高程后，人工清理整平，進行地基承載力試驗，根據試驗數據，計算得出地基承載力，如實測承載力達不到設計要求，立即通知設計部門，按設計方案處理。 根據基礎設計尺寸，基礎分兩步完成，下部100cm ，上部40cm 。基礎模板采用組合鋼模拼裝，10×10cm 方木作橫豎帶，用可調頂撐支在基坑邊坡上，支撐底腳通長墊方木。模板分片拼裝，按沉降縫位臵分段拼裝，每段拼完后，四邊掛線調整模板直順度，模內尺寸符合質量要求后固定。 每段基礎砼分層澆筑一次完成。砼在攪拌站攪拌，用罐車運至現場，使用溜槽入模，由一側自下而上水平分層澆筑，每層厚度控制在30cm 。砼入模后用振搗棒振搗密實，振搗棒垂直插入，快插慢拔，以免產生氣泡，振搗上層砼時，振搗棒插入下層砼5-10cm ，以保證上下層砼結合良好。振搗至砼停止下沉，表面不再冒出氣泡，表面平坦、泛漿為止，最后用木抹子壓實，待終凝1-2小時后灑水濕潤養護，砼搗實后1.5-24h 之內不得碰撞。拆模后表面蓋塑料膜。 為保證基礎和臺墻砼連接強度，澆筑基礎砼時，可在基礎中插入Φ16鋼筋，鋼筋長1m ，間距1m ，插入基礎砼中50cm 。砼強度達到2.5Mpa 后進行基礎鑿毛處理，以保證基礎上下部分砼砼連接良好。 2、土工格室施工 土工格室底部剛性基礎采用C20片石混凝土澆筑。錨釘可采用口18mmR235鋼筋制作，格室與剛性基礎聯接錨釘長度1.0m ，格室之間聯接錨釘長度0.5m ，錨釘布臵采用橫向間距1.0m~2m，縱向間距2.0m 布臵。 土工格室為高密度聚乙烯和聚丙烯，焊距80cm ，格室高度20cm ，格室壁厚1.2mm ，焊縫處抗拉強度10.6kN/m。低溫脆化溫度－60℃，維卡軟化溫度125℃。 3. 施工工藝： (1)購進的土工格室材料須有出廠合格證和檢測報告，每5000m 應隨機抽樣品進行強度指標試驗，結果須滿足設計要求。 放樣掛線：恢復路線中樁，根據設計圖表和實際地面高程確定路堤填筑邊界（為保證路肩壓實度，每側各加寬30—50cm ），按相應的松鋪系數確定填層厚度打邊樁（間距20m ，漸變段加密），在邊樁上標出層厚并用尼龍繩相連，以控制填筑寬度和層厚。 填料運輸：根據運輸車輛的實際運輸方量，按按松鋪厚度計算出堆土距離由專人指揮倒土。 (2)鋪設土工格室時，要先完全張拉開土工格室，并固定四周，驗收合格后方能填料，格室在鋪料前，嚴禁機械設備在其上行駛。攤鋪：攤鋪時要以掛線控制厚度和寬度，先由推土機大致攤開填料，再進行整平。95區用平地機進行整平。整平時要形成2%～4%的路拱。 灑水或涼曬：檢查填料含水率，采用灑水或涼曬的辦法控制其含水量在最佳含水量的±2%之內（現場用酒精烘干法快速測定含水率）。 (3)擋墻格室填料要求顆粒大小均勻，最大粒徑不得大于5cm 。每 5 層填料虛填厚度不大于30cm ，但不宜小于25cm ，填料整平后方可進行碾壓，填料壓實度按93%控制。 碾壓：碾壓前檢查松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后迅速進行碾壓。碾壓時，應遵循先輕后重，先穩后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，由兩邊向中間縱向進退式進行，橫向接頭一般重疊1/3輪跡，前后相鄰區段應縱向重疊1.0～1.5m 。做到無漏壓、無欠壓、無死角。 (4)土工格室固定錨釘應采取防銹措施。 (5)施工期間應做應做好臨時排水措施 4、檢測： 采用灌砂法檢測壓實度；水準儀、鋼尺檢測寬度、標高、坡度；3米直尺檢測平整度。 3.2.2質量管理控制 1. 質量體系 在施工過程中，嚴格按照公路路基施工技術規范JTG F10-2006進行施工，包括平整度檢查、厚度檢查、壓實度檢測, 搭接寬度、錨固長度檢測。直至達到公路路基施工驗收標準。 2. 施工管理措施 （１）施工現場質量管理 ○1嚴格按照土工格室施工條件及技術規范要求進行質量管理，奉行質量第一的原則。 ○2建立三級技術質量監督管理機制，以確保施工質量： ●土工格室廠方技術代表定期、不定期現場技術質量檢查、

山東聯祥工程材料有限公司，公司位于馳名中外的“五岳之首”——泰安，周邊風景秀麗，環境優雅，西距中國肥桃之鄉30公里，南距文化名城孔府（曲阜）70公里，西距歷史古跡梁山50公里，北距省城濟南國際機場80公里，周邊與濟青、京滬、京福高速公路及104國道相連接，交通十分便利，通訊發達。
山東聯祥工程材料有限公司是專業從事土工合成材料及新型復合材料生產、研發的高科技民營企業；是“中國土工合成材料工程協會”會員單位。公司占地40000平方米，注冊資本5080萬元，年產土工合成材料及新型復合材料4000噸，年銷售收入1.2億元，利稅800萬元。現有員工300余人，其中具有高中級以上職稱的專業技術人員30名，擁有德國卡爾邁耶（KARL MALIMO）高速“拉舍爾”經編機、瑪里莫（MALIM0）多軸向織機、道尼爾織機，并掌握門澤爾公司涂層技術。
山東聯祥工程材料有限公司主要產品包括：抗裂貼，防裂貼，貼縫帶，鋼塑土工格柵，玻纖土工格柵，雙向塑料格柵，單向塑料格柵，滌綸土工格柵，PP焊接格柵，聚酯玻纖布，三維植被網，土工布，土工膜，排水板，土工格室，軟式透水管，塑料盲溝，膨潤土防水毯及多種新型復合材料。產品質量已達到國際標準。其產品廣泛應用于航空、航天、軍事、化工、石油；公路、鐵路、機械、水利、電力、水土保持及環境綠化與基礎設施建設領域，產品受到工程界專家及廣大用戶的一致好評，并受到國內外有關專家的認同和贊譽。公司與全國十幾家科研院所及大專院校建立了密切的協作關系。
目前公司所生產的的格柵遠銷海內外各個國家，俄羅斯，美國，智利，南非，喀麥隆，哥倫比亞，哈薩克斯坦等，占到生產總額的40%左右，得到廣大客戶的一致認可，我們的產品通過歐盟的CE認證。
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