江門市焊接土工格室，150mmPE土工格室廠家，價格，報價，電話15666593633

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鋼筋混凝土框架植草護坡是指在邊坡上現澆鋼筋混凝土框架, 在框架內固定土工格室, 并在格室內填土, 掛三維網噴播植草綠化從而可在較陡的挖方邊坡上培土約20cm 厚, 以達到護坡綠化的目的。它同漿砌片石骨架植草護坡類似, 區別在于鋼筋混凝土對邊坡的加固作用更強。 參考文獻: [1] 李海光. 新型支擋結構設計與工程實例[M].北京:人民交通出版社, 2004. [2] 周德培, 張俊云. 植被護坡工程技術[M].北京:人民交通出版社, 2003. [3] 鄭穎人, 陳祖煜, 王恭先, 等. 邊坡與滑坡工程治理[M ].北京:人民交通出版社, 2007. [4] J T /T513~521-2004, 公路工程土工合成材料等九項[S]. 3. 1 適用條件 On application of geo -gri d in excavati on of side slopes ZENG X iao -hu i Abstrac t :The pape r i ntroduces the fea t ures of t he g eo -g rid , as the new geosyntheti cs , has t he deta iled ill ustrates on the t wo applica ti on f o r m s of its pro tecti on design eng ineer i ng o f excavati on of si de sl opes , t hat is , t he grass pro tecti on sl ope o f geo -g ird and the g rass protection of geo -gr i d i n anchor -cab le fra m e bea m, t hrough appli cation on g eo -g rid , so as to solve the co m bina tion o f t he desi gn for the supporti ng structure o f the rock si de sl ope pro jects w i th the grass protection o f si de slopes by apply i ng the g eo -g rid . K , protecti on of sl , grass 土工格室在軟土地基處理 中的應用與研究 張　勝, 趙華宏 (安徽省公路勘測設計院, 安徽　合肥　230041) 摘要:土工格室是近年來發展的一種新型土工合成材料, 其工程性能優越, 替代傳統加筋材料, 被廣泛應用于現代土木工程領域, 但目前工程經驗不足, 設計方法也不成熟。本文介紹了土工格室在安徽省高等級公路軟土地基處理中的應用情況, 就其計算方法嘗試采用有限元數值法計算, 并提出兩種單元處理模型。關鍵詞:高等級公路; 軟土地基; 土工格室; 加筋墊層中圖分類號:U4121366　　　　　　文獻標識碼:A Study on Application of Cellular Geogrid System in Soft Ground Treatment ZH ANG Sheng , ZH AO Hua Οhong (Highway Survey and Design Institute of Anhui Province , Anhui 　Hefei 　230041, China ) Abstract :The cellular geogrid system is new geosynthetics that have predominant engineering property , instead of general rein forcement materials , be widely applied in civil engineering currently 1Owing to lack of engineering experience , there is no standard design method s o far 1This paper presents the application of the cellular geogrid system in expressway s oft ground treatment in Anhui province 1It attempts to compute its effect by the finite element method , and puts forward tw o m odes of element m odel to simulate the cellular geogrid system 1K ey words :Expressway ; S oft ground ; Cellular geogrid system ; Rein forcement bedding 　　我國東南沿海、內陸省份甚至西南山區均有不同 成因的軟土分布, 軟土路堤由于沉降、不均勻沉降大, 路基穩定性差, 容易引起路面開裂、路基失穩、橋頭跳車等不良現象的發生, 是目前高等級公路建設 [1～3] 中的一項重要研究課題。土工格室這一新型材料取代傳統土工材料逐漸被人們用于軟土地基處理中。安徽省軟土分布廣泛, 本文結合安徽省軟土地區高等級公路建設經驗, 就土工格室在軟土地基處理中的應用情況加以論述。 1　安徽省軟土主要成因及工程地質特性 狀、透鏡狀, 間或與砂或泥炭互層, 底部有砂層分 布。物理力學性質及透水性較差, 主要物理力學指標見表1。　　長江河漫灘沖積相軟土物理力學性質指標表1

1. 蜂巢格室生態擋墻施工前，先對基礎整平。對土層分層壓實。 2. 生態擋墻施工與路基施工同步進行，鋪設蜂巢格室時，要先完全張拉開蜂巢格室，并固定四周。開始往格室內填料，格室鋪設前，嚴禁機械設備在其上行駛。 3. 擋墻巢室填料要求顆粒大小均勻，最大粒徑不得大于5cm. 每層填料需填厚度不大于30cm ，填料整平后方可進行碾壓。 4. 蜂巢格室固定應采取防銹措施，巢室中要種植適宜當地環境要求的草籽，同事應加強早期養護，若發現生長不良時，應及時補種。 5. 施工期間應做好臨時排水措施。 蜂巢格室在公路中的應用解說 土工合成材料在公路中的應用日趨廣泛，在處理軟弱地基、排水、路基護坡、加筋擋土墻，非凡是在治理橋頭跳車方面都有很成功的應用。其最大特點是可以完成巖土工程中常規方法難以處理的多種疑難問題，如橋頭跳車、軟基沉陷、翻漿、塌方等。實踐證實土工格室與其它土工合成材料相比是一種新型的、具有更多的優越性、實用性強、價格適宜、應用效果很好的公路建設新材料。 關鍵詞：土工格室高速公路軟基處理橋頭跳車應用 土工格室作為一種新型的合成材料，在八十年代末九十年代初，歐美等國家就開始了大量的研發工作，并經試驗和現場應用證實在提高一般填土承受動荷以及路基防護方面均有很大的功效。我國在九十年代初在吸收國外先進經驗的基礎上，開始了土工格室的開發研究工作，并在道路基床病害整治，固定松散介質的應用方面取得了重大突破。隨著人們對土工格室特性的進一步了解，已經發現其具有其它土工材料不可替代的優勢，使其在諸多領域有著獨特的應用前景。 1土工格室的特點 土工格室是一種采用高強度聚乙烯片材，經超聲波焊接等方法連接，展開后呈蜂窩狀的三維立體網格結構材料，屬于特種土工合成材料。在巖石工程中與土、砂、石等填料共同構成不同視粘聚力、不同加筋強度、不同深度的墊層。這些墊層可以根據工程的要求放置于需要的位置，用以加固公路的路基、邊坡防護、修建擋土墻等。其最大的特點是可以完成巖石工程中常規方法難以處理的多種疑難問題，如橋頭跳車、軟基沉陷、翻漿、塌方等。具有材質輕，耐磨損，耐老化，耐化學腐蝕，適用溫度范圍寬，拉伸強度高，剛性、韌性好，抗沖擊力強，尺寸相對穩定，運輸方便等特點。在施工中連接簡單易行，施工方法簡單，從而簡化了施工工序，提高了施工速度；并可以反復多次使用。 2土工格室的基本原理 土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的關注，還應從其基本原理說起。國外文獻中在描述其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統，可以在很大范圍內顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應用中的性能。”它的關鍵原理就是三維限制。大家都知道，當汽車行駛在沙漠上時，就會壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍*高高隆起。后面的車輛假如繼續沿著車轍前進，沉陷部分會進一步下沉、隆起部分會進一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個輪子，進而無法前進。之所以如此，就是因為當外荷作用于地基表面時，依據普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動區1受壓下沉，并將力向兩側分解傳遞給過渡區2，過度區2又傳給被動區3，被動區就會毫無限制地發生形變而隆起。也就是說，載荷一旦作用于路基，在載荷的下方就會形成起契狀的主動區域，它又通過過渡區域進行擠壓，從而使被動區域發生隆起。也就是說，通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動三個區域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會到以上原理的真實過程，在軟基公路上也會找到這種的樣板，只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動。 一般的高速公路路基都高出地面好幾米，吸水翻漿不太輕易，但長期沉降依然存在。究其原因，雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在車輪荷載長期碾壓、振動力的作用下，材料向路基斷面兩側橫向位移不可否認是另外一個十分重要的原因。以我省各地各級公路為例，都有在該路的主行車道上可以明顯感覺到路面已經被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外，汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強烈于行駛在超車帶上的感覺，在道橋連接段尤為明顯。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。

山東聯祥工程材料有限公司，公司位于馳名中外的“五岳之首”——泰安，周邊風景秀麗，環境優雅，西距中國肥桃之鄉30公里，南距文化名城孔府（曲阜）70公里，西距歷史古跡梁山50公里，北距省城濟南國際機場80公里，周邊與濟青、京滬、京福高速公路及104國道相連接，交通十分便利，通訊發達。
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