阿拉善鉚接土工格室生產廠家，報價，價格￥塑料土工格室，廠家直銷

《土工格室廠家-梁經理156-6659-3633微信同步》公司長期提供土工膜、土工布、復合土工膜、土工格柵、排水板、植草格、土工格室、土工纖維、塑料盲溝、軟式透水管、土工席墊、土工網、加筋帶、防裂貼等土工材料，如果您對我們的產品感興趣，請隨時撥打：（156-6659-3633（電話、微信）、QQ3475-90889）。廠家提供質量報告，產品合格證書等，如有質量問題廠家承擔來回運費， 一律負責退，換！免費寄送樣品?。?！

　　三、土工格室的工程應用： 　　1、 處理半填半路基 　　在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應挖臺階，臺階寬度不得小于1M時，分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設土工格室，利用土工格室自身的立面側限加筋效應，更好的解決不均勻沉陷的難題。 　　2、 風沙地區路基 　　風沙地區路基應以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風沙地區路基修筑的低路基及重承載的專業要求，采用土工格室可以對松散填料起到側限作用，在有限的高度內保障路基具有高的剛度和強度，以承受大型車輛的荷載應力。 　　3、 臺背路基填土加筋 　　采用土工格室可以更好的實現臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產生足夠的摩擦力，有效減少路基與構造物間的不均勻的沉降，最終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。 　　4、 多年凍土地區路基 　　在多年凍土地區修筑填方路基，應達到最小填土高度，以防止發生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應和有效的落實的整體側限性，可以在最大程度上確保在某些特殊地段的最小填土高度，并使填土具有高品質的強度和剛度。 　　5、 黃土濕陷路基處理 　　對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協力荷載和路堤自重的壓力時，還應按承載力要求對路基進行處理，這時土工格室的優越性就彰現無疑了。 　　6、 鹽漬土、膨脹土 　　采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中最優異的一種，而它具有優良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。 　　產品規格及性能參數 　　 產 品 型 號 格室縮疊 　　時的寬度 格室縮疊時的長度 格室伸張時的長度 格室伸張時的寬度 格室高 格室焊點距離 焊點數 格室單孔面積(m) 格室片厚 每件 　　片數 格室單位面積質量(g/m) TGGS 　　-200-400 62±3 5600±20 4100±50 6300±50 200 400 14 0.07 1±0.05 50 2400±50 TGGS 　　-150-400 62±3 5600±20 4100±50 6300±50 150 400 14 0.07 1±0.05 50 1800±50 TGGS 　　-100-400 62±3 5600±20 4100±50 6300±50 100 400 14 0.07 1±0.05 50 1200±50 TGGS 　　-75-400 62±3 5600±20 4100±50 6300±50 75 400 14 0.07 1±0.05 50 900±50 TGGS 　　-75-400 62±3 5600±20 4100±50 6300±50 75 400 14 0.07 1±0.05 50 900±50 土工格室施工方案 施工方法： 1、工作面：已有部分坡面已滿足要求，坡面修復施工正在進行，工作面將陸續提供，坡面平整度關系到土工格室植草防護的成敗。坡面凹凸不平時鋪設土工格室易產生應力集中，使格室焊點開裂，造成格室跨踏等。因此，必須整平坡面至設計要求，并采用人工修坡，清除坡面浮石，危石等。 2、鋪裝格室的邊坡應設主排水溝系，相鄰兩條溝之間保持4m 的距離，排水溝與公路邊溝相連通，使路面積水順邊溝流入排水道進入公路邊緣，以免路面積水，防止沖刷格室護坡。 3、對坡面進行頂平整處理，清除不利于格室鋪設的一些雜物，使坡面保持平整，結實，亦可先灑一層優質土壤，以利植物生長。

項目 含水量濕密度天然孔液性 (%) (g Πcm 3) 滲透系數壓縮 (10-6cm Πs ) 壓縮十字板模量抗剪強度 (kPa ) 隙比指數 系數 (1ΠMPa ) (MPa ) 河漫3810～1162～11023～1104～011～灘相0166～1151～2012～2　土工格室工程性能211　作用機理 安徽省位于長江中下游, 沿安慶、貴池、銅陵、 蕪湖、馬鞍山一線有條帶狀厚層軟土分布。具有典型的河漫灘相成因, 軟土成層情況較為復雜, 成分不均一, 走向和厚度變化較大, 平面分布不規則, 常成帶 收稿日期:2003Ο03Ο04 土工格室是用高密度聚乙烯片(H DPE ) , 經強力 焊接, 成為蜂窩狀結構, 填充土石或混凝土, 可構成強大側向限制的大剛度結構體?？捎糜诩庸痰鼗?、 筑 作者簡介:張勝(1968-) , 男, 安徽合肥人, 同濟大學碩士研究生, 高級工程師, 主要從事道路巖土工程方面的工作1 ? 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. 公路交通科技　2004年　第4期 路、邊坡防護等工程。 土工格室用于軟土地基處理, 其作用機理與其它土工復合材料(土工布、土工網或格柵等) 有所不同, 土工格室是一種三維網格, 除具有一般土工加筋材料的作用外, 格室產生橫向限制力及網格壁的摩阻力, 這種機能可使填方不會被擠壓進入松軟地基中, 并產生一種粘固及彈性的架橋作用, 這種大剛度板結構可防止土方因載重變形, 并可大大減小傳至軟土地基的附加應力。當上部荷載不超過地基承載力極限值時, 即使地基變形仍不影響上部結構本身的整體性。土工格室加筋墊層, 不僅起加筋作用, 而其本身的土Ο梁作用機理形成一種大剛度板結構, 增強地基的整體性, 并有效降低傳到天然地基土上的附加應力, 從而提高墊層承載力, 減小地基沉降及不均勻沉降。試驗表明加筋土墊層的應力擴散角大約為70°, 普通墊層應力擴散角一般30°左右, 當H ΠB =015時, 加筋墊層擴散應力范圍可達4B 。土工格室加筋墊層的土Ο梁作用使土體一定深度內豎向附加應力有所減小, 使應力在斷面上分布更均勻, 這樣不但減小了路堤中線的沉降量, 還減少了路堤底面的不均勻沉降, 據研究路基中線沉降量可降低10%～15%。212　施工工藝 土工格室大面積鋪設應保證其整體性, 一般接頭采用對接, 片材采用特制的連接件連接拉緊, 鋪設完畢后, 一般人工向土工格室內填筑中粗砂或級配碎石并密實, 再在土工格室上再鋪5cm 厚的砂墊層, 然后再填土, 從兩邊向中間進行, 先用推土機壓實, 然后壓路機碾壓。其施工工序:整平場地→鋪幅放樣→與前幅邊緣對接并用連接件連接→端頭錨固→填筑中粗砂或碎石→滿鋪5cm 厚砂墊層→填土。3　設計方法 ζζγζP =2τ+cN C BN γγC +qN q q +015(2) 式中, P 為極限承載力; c 為粘聚力; q 為附加荷載 (q =γq D q ) ; γq 為格室內土的容重; D q 為格室高度; γ為破壞區土的容重; B 為所施加壓力系統的寬度; τ為土工格室與其間土的抗剪強度(τ=σδ) ; σh tan h 為格室內的均應力(σK a 為主動土壓力系h =pK a ) ; 數; δ為土與格室墻體間的摩擦角; N C 、N q 、N γ為ζζ承載力系數(與土的內摩擦角有關) ; ζγ為C 、q 、形狀系數。312　穩定性驗算 邊坡穩定是路基設計的關鍵, 驗算方法分極限平衡理論法和有限元法兩大類, 一般常用前者。極限平衡理論法具體要根據軟土厚度、路基填土高度及其物理力學性質等因素加以分析, 找出潛在滑動破壞面, 依據不同的破壞形式進行計算, 加筋材料的作用相當于增加一個抗拉力, 而這個抗拉力就是筋材克服摩阻力所發揮的強度, 同時要考慮筋材對潛在滑動面的影響。作者認為用這種方法計算土工格室加筋處理路堤穩定性不太妥當, 因為土工格室是一種三維網格, 與其中的密實填料共同形成一種板結構, 其不僅能發揮水平向摩阻力作用外, 還能分擔擴散豎向作用力, 因而建立合理的模型單元用有限元法進行分析比較符合土工格室的作用機理。以下就作者初步嘗試的兩種模型處理方法加以簡介, 以供同行探討。