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模型1:節理單元。目前國內外已提出多種節理單元模型, 最先是為研究巖體結構力學, 模擬巖體軟弱結構面而提出的, 最早提出而又使用最廣泛的是古 [5] 德曼(G oodman ) 節理單元, 是一種假想的無厚面結構, 但其能傳遞壓力及摩阻力, 見圖1(a ) 。土工格室為軟土路堤的一相對強結構面, 但其作用機理一致, 土工格室墊層傳遞擴散垂向土壓力, 并依靠摩阻力發揮側限作用, 因而將土工格室及其周圍一定厚度范圍內的填料抽象為節理單元進行模擬。其剛度矩陣依據增量理論用變剛度法求得, 其余同一般有限元計算。節理單元材料參變量有:k s 為切向應力剛度, kN Πm ; k n 為法向應力剛度, kN Πm ; γ為容重(格室+填料得復合容重) kN Πm ; c 為格室與填料之間的 3 土工格室加筋墊層設計方法基本與普通墊層設計 內容相同, 包括墊層承載力設計、墊層厚度、寬度、 [4] 整體穩定性驗算以及變形復核等。311　承載力計算 土工格室加筋墊層承載力設計計算目前全國還沒有統一計算方法, 一般有經驗法、查表法及公式計算法幾種, 但土工格室加筋墊層與普通墊層略有不同, 采用應力擴散角法其應力擴散角應合理取值。按承載力公式計算時, 普通墊層承載力計算公式見(1) 式, 加筋墊層承載力公式見(2) 式, 其余計算方法可參見有關規范規程。 ζζγζ(1) P =cN C BN γγC +qN q q +015 　 38 粘聚力, kPa ; <為格室壁與填料之間的摩擦角; v m 為容許相對變形量, m 。 其單元剛度矩陣 l Π2 [k ] e =t -l Π2 ∫ [B ][k ][B ]dx T e (3) 模型2:板單元+接觸面單元。由于土工格室的 ? 1土工格室在軟土地基處理中的應用與研究　張　勝等 土Ο梁作用機理形成一種大剛度板結構, 在進行有限 元模擬時將土工格室單獨作一層板單元實體見圖1(b ) , 而其與上下填料間的作用關系用節理面單元模擬。板單元剛度矩陣不再贅述 。 裂縫的產生。412　小型構造物

運用RS 和GIS 技術來分析煤礦采空塌陷區的分布、擴展規律, 大大提高了工作效率, 節省了工程費用。提高可行性研究階段成果的質量, 是高速公路特殊路段工程可行性研究中的一個有效技術手段。 (2) 在運用RS 和GIS 技術中, 必須充分考慮和分析相關的地質資料, 要多技術、多手段綜合分析。 (3) 在具體分析應用過程中, 要選取有典型代表性的自然現象, 充分利用RS 和G RS 技術的優勢, 對這些信息進行深入的分析和處理, 這樣才能得到科學準確的結論。 (4) RS 和GIS 技術在高速公路建設中有非常廣闊的應用前景, 雖然目前國內在高速公路建設領域的應用還處于初步階段, 但鑒于該方法的科學性、實用性和經濟性, 在類似工程中可普遍采用。 參考文獻: [1]　羅玲1對近年來主要科技期刊有關G IS 論文的統計分析[J]1 所以分析得到的塌陷積水區擴展面積以及線路跨越塌 陷積水區的長度都比實際塌陷區數字小。在塌陷積水區擴展分析中, 雖然所使用的遙感影像都是9月份圖像, 在時相上具有相似性, 但由于時間跨度大, 年氣象條件差異也大, 所以塌陷積水區分布和擴展數據, 都需要根據這期間實際水文和氣象觀測數據來進行校正。在塌陷積水區遙感分析中, 所使用的遙感圖像分辨率較低, 影響了分析結果的準確性, 在后續線路詳細設計中, 可以使用現勢性好的高分辨率遙感圖像如IK onOS (1m ) 或航空攝影影像。3　結論 (1) 在高速公路特殊路段的工程可行性研究中, 測繪科學, 2002, 27(2) 1 [2]　羅曉燕1“3S ”結合在地質領域中的應用[J]1鐵路航測, 1997(1) 1 [3]　江東, 王建華, 陳佩佩, 等1RS 、G IS 技術在煤礦地質災害預 測中的應用[J]1遙感信息, 1999, 19(6) 1 [4]　孔金玲1基于G IS 技術的公路選線多方案綜合評價[J]1武漢 測繪科技大學學報, 1999, 24(3) 1 (上接第39頁) 板結構, 提高墊層本身承載力, 并將 上部荷載應力擴散到更大范圍。 (2) 減小地基沉降及不均勻沉降。土工格室加筋墊層整體性增強, 加筋墊層的土Ο梁作用使土體一定深度內豎向附加應力有所減小, 使應力在斷面上分布更均勻, 以減小不均勻沉降量, 特別對新老路拓寬段能發揮有效作用。 (3) 土工格室的施工應保證格室內填土的壓實, 為此, 填料最好為粗骨料, 且要有良好的級配, 最大粒徑不超過5cm 。土工格室比較適合于淺薄層軟土地基的加固, 對于深厚層軟土地基(有硬殼層) 當填土較高時, 應適當延長預壓時間, 以減小工后沉降。 (4) 土工格室為近年來新研制的土工復合材料, 土工格室加筋墊層的作用機理、設計方法等有待于進一步深入研究。 參考文獻: [1]　朱湘, 黃曉明, 鄧學均1土工格柵加筋路堤機理分析[J]1公 路交通科技, 2002(1) 1 [2]　歐陽仲春1現代土工加筋技術[M]1北京:人民交通出版社, 19911 [3]　Jewell R A 1S oil Rein forcement W ith G eotextiles [M]1London :CIRI Ο A , 19961 [4]　交通部第一公路勘察設計院1公路軟土地基路堤設計與施工技 術規范(JT J017Ο96) [S]1北京:人民交通出版社, 19971 [5]　蔡美峰主編1巖石力學與工程[M ]1北京:科學出版社,

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