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4、蓄水部分能將部分水儲藏起來。 5、能給植物生長提供充足的水份與氧氣。 6、量輕及屋頂隔熱保溫功能強。 產品概述： 是用聚乙烯塑料注塑而成。是集排水、蓄水功能于一體的新型排水材料。它同時具備了蓄水、排水、透氣、保溫隔熱、阻根刺（防止植物根系破壞混凝土結構）等多種功能。結合土工布一起使用，可以避免細顆粒基質堵塞蓄水槽和排水通道，保持排水通暢和空氣流通，形成一個完整的、新型蓄、排水系統，被廣泛地應用于城市園林綠化工程中。 產品性能： 是集排水、蓄水功能于一體的新型排水材料。它同時具備了蓄水、排水、透氣、保溫隔熱、阻根刺（防止植物根系破壞混凝土結構）等多種功能 產品用途： 用于屋頂綠化、地下車頂板綠化、城市廣場、高爾夫球場、運動場、污水處理廠、公共建筑綠化、廣場綠化、園區內道路綠化工程。 產品參數： 材 料：改性高分子量HDPE 、玻璃纖維、納米氧化物、色料（標準配比） 顏 色：綠色或任何指定顏色 承載力： 最高200噸/平米 規 格： 395×395×30mm 、355×355×25mm 、355×355×20mm （注：各種規格可以定做。） 1、車庫頂板構造。 2、規范 (1)《屋面工程技術規范》 （GB50345—2004） (2)《種植屋面工程技術規程》 （JGJ155-2007） (3)《地下建筑防水構造》 (10j301) (4)《地下工程防水技術規范》 (GB50108-2001) (5)《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國建筑法》、《建設工程安全生產管理條例》、《安全生產許可證條例》 二、工程概況 工程名稱：天津濱海湖生態旅游度假區A7地塊工程 建設單位：天津樂湖房地產開發有限公司 設計單位：中國建筑科學研究院 監理單位：北京建工京精大房工程建設監理公司 施工單位：中國建筑第二工程局有限公司 工程地點：天津市濱海新區、黃港水庫一庫東南角，南側為港城大道，西側為京津高速公路，東側為唐津高速公路， 本工程共7棟住宅樓，主要功能為住宅、配套公建、地下為車庫、設備用房、等，分別為1#住宅樓、2#住宅樓、3#住宅樓、7#住宅樓、8#住宅樓、9#住宅樓、10#住宅樓，各住宅樓圍城一個整體的一層純地下車庫。 本工程用地面積24196.8㎡，總建筑面積189090.5㎡，其中地上160875.4㎡，地下28215.1㎡，地上27-33層，地下一層，建筑高度96.6m 。 建筑結構形式為全現澆鋼筋砼結構體系，塔樓為剪力墻結構，地下車庫采用框架結構。建筑結構的安全等級為二級，設計使用年限為50年，抗震設防烈度為7度，地下室防水等級為一級，屋面防水等級為二級。 三、社區地下車庫頂板種植系統簡介 地下車庫種植平臺定位 利用社區綠地下建設地下車庫是汽車時代的居住特點，地下車庫頂板作為種植、交通平臺也就形成了一種全新環境體系——淺盆地生態體系。 地下車庫由于面積較大，其使用功能、以及鋼筋混凝土結構耐久性都要求做到嚴格的密閉防水，上部的覆蓋土層厚度往往是以所種植的植物的需求而定，盡可能減少結構的負? 荷，這就形成了淺盆地形態： ● 穩定的不透水層，大環境溝通受阻。 ● 根深植物根系在盆地水平延伸擴展。 ● 深層積水、上部干燥導致植物物種單一化。 淺盆地形態不能滿足多樣化種植生態要求 淺盆地形態的人工干預措施 城市居住社區綠地需要的是植物物種多樣性的生態環境，闊葉喬木的環境潔凈效果最為優良，因此社區綠地需要以闊葉喬木、灌木、多年生草本植物營造，淺盆地形態顯然不能滿足上述要求。因此必須采取人工干預措施——人工環境循環系統 淺盆地形態的人工環境循環系統是采用特殊材料建立起快速的水、氣流動循環系統。 現代合成材料技術的發展為淺盆地形態的人工環境循環系統提供了更加方便的營造手法，利用合成材料薄膜壓型制成的排水板構筑排水層、聚酯無紡布過濾水土保持，人工干預系統更加靈活、輕便。 四、車庫頂板排水保護系統設計方案 根據車庫頂板的具體條件推薦系統構造自上而下設計如下： 1、綠色植被。 2、種植土層。 3、200g/m2聚酯無紡布。 4、25mm 高聚乙烯蓄排水板。 5、保護層。 6、隔離層 7、卷材防水層。 8、找平層。 9、找坡層 10、車庫頂板鋼筋混凝土結構。 車庫頂板排水系統設計構造節點圖:（見下頁） 五、25mm 高聚乙烯蓄排水板介紹 相關技術參數 六、排水系統安裝施工工藝 25mm 高聚乙烯蓄排水板的安裝施工根據上圖所示直接在已經完工的保護層上鋪 設，采用扣接的搭接方式。 25mm 高聚乙烯蓄排水板的安裝施工條件 1、基層表面應平整； 2、防水保護層施工完畢并經過驗收。 25mm 高聚乙烯蓄排水板的施工工藝 25mm 高聚乙烯蓄排水板的安裝施工根據設計圖要求鋪設，板材的拼接采用扣接的搭接方式 1、工藝流程 基層驗收→扣接25mm 高聚乙烯蓄排水板→鋪設聚酯無紡布→自檢驗收→檢查驗收。 2、操作要點及技術要求 （1）蓄排水板施工前需要統一規劃鋪設方向。 （2）排水板可按縱向或橫向統一的方向鋪設。 （3）本工程中，排水板的終止收口需要結合建筑外裝飾確定，圖中所示的收口做為一般常用做法。

，關系到防水的可靠性，應選用熱合機進行雙焊縫焊接。為保證便兩幅防水板之間的洞內焊接質量，洞內幅與幅接縫處噴砼面應事先整理平順，使防水層在平整的基面上進行鋪貼。 （4）嚴格按施工工藝施工，防水板的搭接長度≮10cm，搭接接頭用雙縫熱熔焊接機焊接，用氣壓計充氣檢查，兩條焊縫間生成2.5邊的氣壓，在15分鐘，氣壓下降便應小于0.25，確保接頭聯結質量。 （5）防水板鋪好后，后續工序應細心操作，不得損壞防水層，在二次模注灌注砼前再仔細檢查，如有損壞及時修補。 4、止水帶與止水條的設置 （1）施工前，應嚴格按照設計圖紙，采用φ10鋼筋制作加工止水帶的鋼筋卡子。。立模時將其穿入堵頭板用做固定。 （2）施工中為保證止水帶的安裝質量，澆注混凝土時，應將止水帶彎折成直角形狀，其一側被澆注在混凝土中，另外一側則在施工后拉出，澆注在下一個循環的襯砌中。施工中，為方便止水帶彎折成直角，可在模板內側用φ22鋼筋將止水帶固定在堵頭板上，但不得將止水帶弄破。要求在澆注混凝土的過程中，止水帶不得被掀起，一旦發現止水帶與止水條偏移。應立即進行糾正，防止下一次混凝土施工時不得已鑿出。 （3）止水帶與止水條在安裝時以及在混凝土澆搗作業過程中，應注意止水帶與止水條的保護，不得被鋼筋、石子和釘子刺破，如發現有被刺破、割裂現象，必須及時修補或更換。 （4）加強混凝土振搗，排除止水帶、止水條底部氣泡和空隙，使止水帶、止水條和混凝土緊密結合。 5、防水混凝土的澆注 正陽3#隧道的二次襯砌混凝土采用C25防水混凝 土澆注，其抗滲等級為S6，其具體施工要求如下了： （1）施工前，應配備經過檢驗合格的計量器具，嚴格按照施工配合比施工。堅持盤盤過磅。 （2）攪拌時按照設計配合比加入外加劑，增加抗水性。 （3）施工中加強混凝土的振搗工作，保證混凝土的密實性，提高其抗滲性。 （4）由于本隧道的二次襯砌混凝土采用混凝土輸送泵輸送，施工中為保證防水混凝土的澆注質量，應設置專人經常檢查輸送泵管路，確保混凝土的輸送正常，檢查內容包括：是否有堵管現象；輸送泵的各個管節的接頭螺栓是否有松動現。如發現上述情況，應及時對管路進行清洗并上緊螺栓。 （5）每次襯砌混凝土澆注完畢后，應將輸送泵的管節清洗干凈后，堆放整齊，以便下次施工使用。 （6）混凝土輸送泵的混凝土出管壓力很大，襯砌施工前安裝管路時，不應將混凝土出口的管口正對隧道內鋪設好的防水板，嚴防防水板被混凝土的沖擊力沖裂或偏移。 （7）本隧道采用整體式臺車進行二次襯砌工作，混凝土輸送泵布管時，其管路嚴禁綁縛在臺車上，以防管路振動造成臺車的搖晃，影響混凝土施工質量。 （8）澆注混凝土時，其兩側邊墻應對稱澆注，兩側混凝土澆注的高差不得大于50厘米，嚴防造成偏壓。 （9）為使混凝土有足夠的密實度，較好的起到防水作用，施工中采用插入式振動棒進行振搗。 五、安全保證措施： 1、工地現場設立專職的安全員，對工地的安全工作全權負責。 2、防水板的鋪設中，施工人員在高空作業，應佩帶安全繩，作業臺架應搭設牢固，并設立剪刀撐，嚴防傾覆。 3、施工時，應設置專人查看隧道內的圍巖及臨時支護情況，發現安全隱患及時通知。 4、進行此項工程的作業時，隊安全員應針對所施工項目的特點，有針對性的進行安全技術交底，要求該作業班組的成員參加，做到“安全生產，警鐘長鳴”。 5、進行防水板的鋪設前鉆眼施工時，施工人員應配備眼罩，以防灰塵進入眼睛內。 6、作業人員在作業工程中，各種電線路應按照要求接設，不允許亂拉線，以防漏電或者電線將人絆倒。 7、在進行二次襯砌的施工時，混凝土輸送泵的管節接頭處嚴禁站人，以防崩管傷人。 8、在襯砌臺車上作業的施工人員，除佩帶必要的防護用品外，必須佩帶安全繩。并且嚴禁上下多重作業，不得已時，應設專人防護。 六、質量保證措施 1、所有進場原材，必須有出廠合格證，并經過檢驗合格后，方可使用。 2、防排水結構的施工，必須嚴格按照工程部技術交底進 行，嚴禁在現場私自更改。 3、現場設立兼職的質量檢查員，對施工現場的質量工作全權負責，并及時解決施工過程中遇到的質量問題。 4、隧道內縱橫向排水管的安裝，應嚴格按照設計的坡度和位置進行，安裝前，應經現場的質量檢查員或技術負責人檢查，以防萬一。 5、防水板安裝前，一定要對安裝面進行清理，嚴禁有堅硬突出物的存在，導致防水板破漏，影響防水質量。 6、有滲水或有股水流時，按規定安裝橡塑排水板和彈簧排水管，安裝時，應找準滲水或股水流的出水處，“對癥下藥”，充分發揮其防水作用，嚴禁敷衍了事。 7、防水板施工統一采用無釘熱合鋪設法，相鄰防水板搭接長度不得小于10厘米，防水板應與鉆眼安裝的塑料脹管系接牢固。 8、鋪設防水板時，特別是在拱部的時候，不能將防水板拉的太緊，以免崩裂或被襯砌的混凝土壓斷，導致返工。 9、止水帶或止水條施工時，為保證其質量，施工中應時刻注意其位置有無變化，隨時糾正。 10、因地制宜的布設混凝土輸送泵的管路，使混凝土的輸送距離最短。施工中經常對管路進行檢查，嚴防堵管，造成澆注工作的停止。 11、若發現有未按照設計或規范要求施工的現象，將堅決追究現場管理人員的責任，并對所施工項目堅決予以返工重做。 基本含義 復合方式 防水層 施工 設計 優缺點 編輯本段基本含義 　　復合式襯砌指的是分內外兩層先后施作的隧道襯砌。在坑道開挖后,先及時施作與圍巖密貼的外層柔性支護(一般為噴錨支護)，也稱初期支護，容許圍巖產生一定的變形，而又不致于造成松動壓力的過度變形。待圍巖變形基本穩定以后再施作內層襯砌（一般是模筑的），也稱二次支護。兩層襯砌之間，根據需要設置防水層，也可灌筑防水混凝土內層襯砌而不做防水層。 編輯本段復合方式 　　復合式襯砌的外、內層復合方式有以下幾種：噴錨支護和混凝土襯砌；噴錨支護和噴射混凝土襯砌；可縮式鋼拱噴射混凝土支護和模筑或噴射混凝土襯砌，以及裝配式襯砌(管片)和 復合式襯砌 模筑混凝土襯砌等。最通用的是外層采用噴錨支護或輕型管片，內層采用整體式模筑混凝土襯砌。 編輯本段防水層 　　兩層襯砌間的防水層，可采用噴涂乳化瀝青等防水膠劑，或采用厚度不等的軟聚氯乙烯薄膜、聚異丁烯片、聚乙烯片等防水卷材，并固定在支護上。為保證防水卷材施工接縫的質 ，一般需要用

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